故あって整備記録に改めて記載したのですが
タイミングベルト交換状況は以下の通り
トゥデイJW1 １号車
1998年に交換（前期エンジン換装済みのため前期ベルト）
2000年に活動停止
2007年に新造に伴い交換（装着）ブロック製造時にドリブン後期化
2014年に交換
トゥデイJW1 ２号車
2002年に交換
2007年に活動停止（移動は可能）
順当にいくと2021年が交換時期です
ここでですよ？ウェザストリップとかならともかく
たとえ部品が存在していたとしても
２０年前に製造された保管品タイミングベルトを
駆動部品に叩き込んでいいものかどうかということなのです
ゴムなんで寿命がありますから
過酷な状況で使用されるタイミングベルトを
たとえ冷暗所であっても…ねえ？という問題があります
私の場合はその問題に直面するのが直近でも2021年であり
ともすればもっと向こうなのかもしれないのです
乱暴な言い方をすればしばらくは関係がないのです
バルタイ記載の添削画像が発見されました、オフセット同人だけに必死だったなあ。
内容が今見たら難解
整備記録に記載した通りなのですが
所詮丸めて縫われた強化ベルトなのだから
やろうと思えばワンオフへのハードルは低いのではないかと思っています（した）
自身の問題ではなくとも
旧車を維持するうえでは変化する世間の情報と
取り巻くテクノロジーに対して敏感でなければいけません
なのでやるかやらんかは別にして
持ち込むベルト部品メーカーとかここやってくれそうじゃねなどあたりはつけていたりしました
興味深いのは３Dプリンターの台頭でしょうか
ドアハンドル程度なら製作できるのではないかというレベルに来ていますので
加硫ゴムだって１０年後はわからんぞとか思っています
技術の進化と旧車旧部品マーケットに期待というところです
東名激走できるレベルを標榜している以上は
この先問題は次々起こるはずなので
超一般人としては規格品のベルトで限られたリソースを必要以上に喰われたくなかったのです
例として去年の今頃ですが念願のエキマニワンオフに行けましたし
１号の完成原稿（2006年冬コミ）
●このタイミングベルトは？
現状の話に戻りますが
いろいろ調べているうちに面白いデータを提示してくれているHTMLがありました
そのサイトでも諸元データがいまいち確証がないとふれられているので
流用のそのまた流用となるので確実性は全くない話なのですが
JW1後期EHエンジンのタイミングベルトとドゥカティの一部車種のタイミングベルトが
もしかすると同じなのではないかという疑問がわいてきました
ここで復習ですがご存じのドゥカティというメーカ
タイミングベルトを使っているんですよ…しかも１台当たり２本…
疑惑の車種ですが
ドゥカティ テスタストレッタ EVO/848 （マルチストラーダ848） 系統の
ハイパーストラーダ821
ハイパーモタード821
マルチストラーダ1200
スーパーバイク848 1098 1198
あたりの機種に使用されているタイミングベルトです
Ducati Genuine SKU
(current)
73740251A
73740311A
であり
以下のベルトが当該機種のようですが
ソース元サイトも88山？と書いてあるため確実性が全くありません
似てますね～
R歯型だろうがZH歯型だろうがそのへんなら山数さえ合えばいけるのですが
Ducati OEM Timing Belt Diavel Multistrada 848 1098 1198 Streetfighter 73740251A
https://www.amazon.com/Ducati-Timing-Multistrada-Streetfighter-73740251A/dp/B00JXM9DO0
前述の通り私はいまのところ必要ないのですが
面白い話だなと思いました
トゥデイとドゥカティって…
すげえ買って確かめてみたいんですけどそんな余裕はないのです
もしかしたら細々海外で流通しているトゥデイのタイミングベルトは
ドゥカティで流用されてんのか？とか
なにせ上記もセカンドメーカーだと思いますし純正きっと高価でしょうしね（30000とかだったような）
Posted at 2018/01/14 01:46:41 | |
トラックバック(0) | 日記
故あって整備記録に改めて記載したのですが
