MOGt（もぐ）のブログ一覧

今日は初めてSuperGTを見に行ってきました～！
ずっと興味はあったのですが、開催地はどれも遠く、一番近いツインリンクもてぎまで待ってました！




みん友さんのびっけ♪さんと、Rinkさんとご一緒させていただきました。

最終戦ということで年間チャンピオンをめぐっての熱いバトルが期待できそうです。


コンデジの限界に挑戦・・・

我らがSUBARU　BRZ R&D　SPORTは現在5位。優勝すればトップの成績如何では優勝の可能性も。



しかもドライバーの山野選手は先日GTから引退することが発表され、これがGT勇退戦という記念すべきレースとなります。

Q1は山野選手がアタック！



余裕の3位でQ2へ進出！

そしてQ2のアタックは佐々木康太選手。




結果は・・・



ゼッケン６１　SUBARU　BRZがトップタイム！今年5回目のPPだそうです。


こともなげにPPを獲得して余裕のドリンクタイムの佐々木選手。


その後SUBARUブースで行われた両選手のインタビュー＆サイン会の様子。笑顔がまぶしい！
サイン会は先着50名だったらしく、間に合わず＾＾；

ということで、明日の決勝が楽しみです＾＾
初めて観戦しましたが、予選スタートのタイミングやアタックの戦略など、楽しむことができました！
解説のびっけ♪さん、ありがとうございましたｗ



最近大好きなBMW初音ミクの谷口信輝選手。42歳だったんだ…見えないｗ


ももクロZ号！


あーりんは顔認識したのに、れにちゃんは認識しない！不思議！

最後に。



クイーンオブザイヤーよりこちらの方のほうが好みです。えぇ。

袖ヶ浦FRWで開催されたWITHME主催の袖ヶ浦マルっと3時間耐久レースに参加してきました。

みん友さんたちと
僕らのレーシングやろうぜ！チーム（略称BR86Z)
というチームを作り、参加


こんなにかっこいいキャップもつくってもらいました！
みんなで同じデザインのものがあると、一体感がさらに増しますよね！



朝からピットを作ったり、作戦を練ったり、走ったり（足で）、ケバブを食べたり、走行したり、ケバブを食べたり、表彰式を眺めたり、毛羽部を食べたりと、とても忙しかったですが、とても充実した楽しい一日でした！
周回数はちょうど１００周で、総合17/31位と、勝手の分からない初参加としては大健闘だと思います。

走行会には何度か参加したことがありますが、”レース”と名の付くものは初めて。
しかもコース自体は2回目、しかもしっかりとしたスポーツ走行は初めてです。
なので事前にREVSPEEDの袖ヶ浦走行動画でしっかり予習＾＾；

まずはドラミ。

話なんて聞いてない


旗の説明なんて聞いてない



予選で頑張ったかいあり、８番手からのスタート。スタートはエースのHIROさん。




難しいローリングスタートのなか、順位をキープ！

今回の走行スタイル

けん引フックとSTI風ナンバーホール隠しがマッチしてる＾＾


さて、3時間のうち、15分×２が自分の担当。
普段の走行会なら、周りのタイムが大体同じなので極端な追い抜きはないのですが、排気量やドライバーの技量が全く異なる車が31台もいるとオーバーテイクが乱発。
しかも速度域が比較的高いコースなので追い抜く時も追い越されるときも一苦労でした。

1本目はコース一部がイエローフラッグ＋後半ラップはセーフティーカー先導走行であまり走れず。
（セーフティーカーのおかげでいい慣熟走行が出来たともとれますがｗ）
ベストは手元のラップタイマーで１分２９秒台でした。

2本目のベストは１分２５秒台！一気に４秒縮めた＾＾
それもそのはず、ステアリング操作に集中するため必殺のATスポーツモードで走行してましたｗ
特にNOVUMさんのデモカー（自分の他には唯一のBRZWRブルー）の車を追いかけているときは楽しかったなぁ。
にしてもBRZのATモードは優秀すぐる・・・チームに迷惑をかけないための苦肉の策でしたが、これは人間ダメになるわｗ
でも慣れないコースでいきなり走る（そんなシチュエーション自体良くないけれど）にはいいかもしれませんね。

最後はJzasenkichiさんの８６でフィニッシュ！

またやりたいですね！


参加者の皆様、特に監督としてレース前から当日まで、お世話になったryuさん、お疲れ様でした！

表彰台とは縁がなかったですが、次回は一つくらいは乗りたいですね！

今回は初めてラップタイマーとして「GPS　Laps」というアプリを使ってみました。
GPSの位置情報で、予め記録されたサーキットのコースデーターに併せてセクター毎、ラップ毎の時間を計ってくれるアプリです。
地図データーは国内のサーキットはもちろん、ニュルやヘレスなどの海外有名サーキットまでむだにカバー（誰が使うの？ｗ）。

ログ解析図はこんな感じ。



今回は車内（エアコン吹き出し口上）に設置したため、GPS情報にかなり誤差が出てしまいました。
屋根にスマホごと貼り付けたらもっと正確になるのかなｗそしたら車内からタイム分からないけどなｗ
Bluetoothとの連動も可能のようなので、対応したGPSユニットを外に付けたらもっと使えるかも知れませんね。
公式記録のと差は１秒以内だったので、ざっくりとしたタイムを計るにはいいかも。無料だし。


今年の今後の走行会予定はすべてTC1000の
10/13　12th走郎
11/13　SWATRACING
12/15　SWATRACING
12/23　13th走郎
に参加予定です。TC1000ばっかりで左側のタイヤ持つかな～＾＾；
INOUTのないタイヤなので最悪、左右組み換えという手もありますが・・・
TC2000にも一度挑戦してみたいなと思っています。

それから、今日からディーラーに入院。18ヶ月点検と例のシートのボルトを外してもらうため。
その間、ちょうど岡山に出張なので、特に支障はないんですが、3～4日乗らないと、禁断症状がｗ

珍しく当日の話！ｗ

袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたスバルドライビングデイに参加してきました！

内容は
・駐車場での定場円によるスライド挙動体験
・本コースでのサーキット走行体験
の二本立てです。
これにCLUBRZのミーティングが乗っかった一日楽しめるイベントでした



これで半分くらい。ギャラリーも含めると60台ぐらいのBRZが集まりました！
さすがBRZだと安定のWRブルー率ｗ
ちなみに86は「赤の悪い86」とほか１台だけでした。



朝ミーティングの様子。CLUBRZ代表の河口さんとプロドライバーの２人とそれを撮影するびっけ♪隊長

午前中は定場円の練習

こんな感じで水を撒き、テールを滑らせスライド挙動の制御の練習


華麗な定場円を決めるびっけ♪隊長！
ちなみにこんだけBRZが集まってもボディグラフィックは隊長だけでしたね・・・



泥んこ遊びしすぎてどろどろに・・・普通なら卒倒ものの汚れですなぁ。今日だけは勲章ということでｗ

やっぱりATだとテールが出にくいので定場円は難しいです（プロもそういってました＾＾；）
踏んで踏んでようやくテールが出たころにはフロントも一緒に滑ってしまい、カウンターが間に合わない。
やっぱりMTほしいなぁ。宝くじ当たったらRARacing買うわｗ

お昼はレストランでのビュッフェ形式のランチ。おなかがすきすぎて写真撮るの忘れたｗ
DIYのカキ氷はよかった^^

お昼の間のフリータイムを使って、出展しているパーツメーカーさんをぶらり
今回はLIBERAL、ZEROSPORTが出展販売、ほかにもSTI、TEIN、BRIDE、ENDLESS、ミシュランのメーカーの方が来ていました。
パーツメーカーさんの出展もあり、ちょうど欲しかったZEROSPORTSのNA1エアクリーナーがお安くなっていたので即購入＆即取り付け！


非売品のメタルステッカーもらいました！このクリーナーはずっと購入を予定していたので決して衝動買いではないはずｗ
純正交換のポン付けで３馬力アップするらしいです・・・本当？ｗ

購入検討中のBRIDEのGIAS２のことについても情報が収拾できました。
ENDLESSの方にはブレーキの鳴きについて相談。
また、TEINの方にはEDFC ACTIVEのプログラムについて（XaCarで特集されていたセッティングの開発はまさにここ袖ヶ浦で行われたもの）や、MONOFLEXの特性、OHについて（自分が考えていたよりもかなり長持ちするみたい＾＾；）など、いろいろと聞くことができました。

サーキット走行は5台ずつプロが先導するBRZの後ろをひたすらカルガモするというものでした。
無線機でコースのラインどりやブレーキポイント、クリップポイントなど説明してもらいましたが、先導者と離れすぎてどこのことを言っているのかさっぱりｗ
先導車直後の車を一周ずつ入れ替えるとか工夫があってもよかったかな。
あと1枠５台は贅沢すぎなので倍ぐらいにして走行時間も倍にしたらもっとよかったのに、とも。

自分の走行枠以外は、午前中の定場円をぐるぐるし放題でした。
調子に乗ってぐるぐるしていたら、EDFCACTIVEのフロントモーター用のコントローラーが「--」表示に！
ちょうどTEINの方がいたので、すぐ相談。
どうやら、エンジンルーム内になるモーターコントローラ装置が熱でオーバーヒートしたみたいです。
しばらくボンネットを開けていたら直りました。
この時期になって出始めてきたトラブルらしいです。メーカーの人がいて助かった＾＾；
ACTIVEユーザーの皆様は定場円の回りすぎに注意しましょうｗ

サーキット体験の後は３台のBRZによるサーキットタクシー。プロが運転する助手席でサーキット体験ができました。
自分が乗ったのは河口さんが運転するCLUBRZのBRZ.タイヤがミシュランSP3な点以外はノーマルです。

ノーマルなのに、ノーマルなのに！
サーキットで大事なのは「ドライバーの腕」ということを嫌というほど認識できましたｗ

最後はじゃんけん大会

ENDLESSのタオルとBRIDEのTシャツセットをもらいました。
これはBRIDEいつ入れるの？今でしょ！
という神の啓示に違いない。

と内容盛りだくさんで、一日楽しめるプログラムでした。
また、パーツメーカーさんとたくさんお話しすることができ、とても有意義な時間でもありました。
次回は8月末を計画しているようです。また関西のほうでもやるみたいですね。

イベント終了後、みん友さんと富里の温泉へ入り、帰路に着きました。

何気に袖ヶ浦って家から近いんですね。
朝は下道で２時間、帰りは渋滞を避けて遠回りしても３時間かからないくらい。
圏央道が完成したらもっと便利になるなぁ。
ほかにも、自宅から筑波サーキットは３０分、ツインリンクもてぎは１時間半。
サーキットへのアクセスには恵まれた環境と言えるかなｗ
明日もDランゲージの走行会を覗きに行こうと思います。アルパインのレーシングシューズ、安くなってるといいなぁ・・・


どうでもいい話ですが、またナンバーオフセットしてみました。先々週の走行会で、例の穴にテープを張ってみたところ結構しっくりきたので、それの応用です。

この角度だとナンバーの修正が必要ない！便利！ｗ


でもこっちの角度のほうがすきなんだよなぁｗ

真ん中のプレートにはなにかステッカーを貼ろうと思います。
中にステン板を入れれば、マグネット化したステッカーを日替わりで貼れるよね～。

WITH MEサーキット走行会＠TC1000に参加してきました！

86＆BRZオーナーズクラブとして、7台で1枠貸し切りという形での走行です。
ワンメークレースさながらでとても楽しかったです！
また、丸山プロの同乗や、逆同乗によるアドバイスなど、とてもタメになるサービス付き。

課題はコーナーでの目線です。どうしても直近の縁石に目が行きがちになり、コーナリングがタイトになり、結果タイムが伸びないという所。
あとは減速。タイヤが滑らない限界点がまだまだ見つけられない。
タイムは水曜と同じく、ベストが46秒台－－；
特に一番天候的な条件が良かった第2ヒートは最初から最後までほとんどクリアだったのに、全くタイムがよくならないｗもうだめだねー。

今日の最大の収穫は、個人でBRZの耐久テストを行っているMさんに会えたことですｗ


それから、R-magicリヤウイングが3枚揃った！ｗ

ワンメークレースはとても楽しかったです！いつもとは違う、サーキット向けのカスタム話もたくさん出来たのはとても有益でした♪
またやりましょうね！！

今後の話。

暑い時期にマシンに無理をさせたくない（あと車内が暑いｗ）ので、サーキット走行は秋までお預けにします。この状態で何回走っても同じ結果になりそうだし。。。その分お金貯めようと思います。

秋までにはホイール＋タイヤを変えましょう。
ブレーキパッドはもう手元にあるんだけど、秋のシーズンイン前まで純正を使おうか迷い中。

そういや2月以降、土日を家で過ごす時間が全くなくなったなぁ・・・
もちろん来週も再来週もおりません。野球する時間が無い＾＾；

いい加減　そうこうかい　の変換を　一発で　走行会　にして欲しいですATOKさん。壮行会って。

昨日の午前中　SWAT Racing さん主催の走行会＠TC1000に参加してきました！

\8,000で２０分１本＋１５分２本＋プロの同乗　はかなりお得です！
しかも、みんカラユーザーということで、マックカードやチョコレートなど、色々な景品をもらうことが出来ました。
午後から出なければならない研修があったため、走行会の最後まで参加することが出来なかったのが、残念ですが、とても楽しい一日でした。

唯一の心残りは噂の　超ケン汁　が食べられなかったことです・・・
次は絶対最後まで参加します！

さて、今回は昨年の１２月末以来のTC1000でしたが、その間
・吸気をパワーチャンバーに
・足回りをTEIN MONOFELXに
・リヤウイングを追加
という変更点があったため、サーキットで走らせてみると、以前とはかなり車の挙動が異なり、まず慣れるのに苦労しました。
特に足回りが変わったことで、かなりコーナーリングがシャープになりました。
が、サスの堅さに純正タイヤが負けてしまい、コーナーでタイヤが鳴きっぱなしの状態に。何回もスピンしかけました・・・
特に最終コーナーでダートに突っ込んだり、一コーナーで外にふくれてグラベルまで行ったりと　同グループの方には迷惑掛けっぱなし・・・申し訳ないです。

最終ヒートまえに、菊池靖プロに同乗してもらい、車のセッティングについてアドバイスしてもらいました。
やはり、サスの堅さにタイヤが負けているらしく、減速をしっかりしないとスムーズに回れないようです。
純正タイヤは垂直方向へのゆがみには強いけれど、水平方向へは簡単につぶれてしまうので、しっかり減速する必要があるようです。
それから、減衰調整もサーキットだからといって固くするのではなく、タイヤに合わせて柔らかくしなければならないみたいです。実際、このタイヤはかなり柔らか目にした方が走りやすいとのこと。

次の改善点はタイヤですね！
とてもタメになるなぁ・・・・
それでも同じ状態で自分のベストよりも２秒ほど早いタイムを出すあたりがさすがプロ・・・＾＾；

それと12月末にも菊地プロに同乗してもらっていたのですが、その時のことを覚えていてくれました！
前よりさらに車内が青くなったね～
と！記憶力もさすがプロ！

最終ヒートは減速を意識してタイヤが鳴かない様に走らせました。
そうしたところ・・・

ベストタイムが１秒伸びたｗ

そりゃ車速が落ちればタイムも伸びるわｗ　orz

週末はまた同じコースで走るので、よい予行練習になりました！

今日学んだこと

・燃料メーター１/４くらいで走ると、急にEMPTYランプがつきっぱなしになることがある
・サーキットのGSはインフレ（ハイオクリッター\１９２！）
・サーキットで走った後は仕事にならない
・つくばで飛んでいる砂の９割以上は黄砂じゃなくて、畑の砂

何はともあれ、人車無事で帰ってこれて良かったです。