女子にも出来る？色々作業その2

タイベル交換するので邪魔になるものをサクサクバラします。
まずベルトを外す前にスズキの穴改め三菱の穴でロックしてウォータポンププーリーのボルトを緩めておきます。
後はP/Sポンプ→P/Sテンショナー&ブラケット→A/Cテンショナー&ブラケット→W/Pプーリーの順で外すとスムーズにばらせます。

三菱の穴を使いクランクプーリーボルトを緩めたらプーリーを外し、タイベルカバーも外します。
タイベルカバーが外せたらクランクアングルセンサーとプレートを外し、クランク、カム、オイルポンプの合いマークを合わせ位置に合わせます。
クランク８回転に１回3つの合いマークが合うはずです( ☆∀☆)
テンショナーをW/P側にずらしタイベルが外せたらテンショナーも外します。

三菱エンジンはオイルポンプの奥にバランサシャフトなるものが潜んでいるのでシリンダーのプラグを外し、ドライバー等で回り止めにします。
タイベルをかけ終わるまで刺しておきましょう(｀ー´ゞ-☆
因みにこれがズレるとぶっ壊れたかのような震動が出ることがあるみたいです。
ずらした事無いので未確認ですけどね(笑)

クランクシールはオイル漏れも無くリコールのオイルシール脱落によるオイル漏れ対策のプレートが組まれていましたので今回は交換見送りました。

カムシール&W/Pも漏れは無かったので交換は見送りました。
交換する場合はこの辺りのタイミングで交換になります。
スプリングは掛けずにテンショナーを組み、新しいタイベルを掛けていきます。各プーリーをずらさないよう注意しましょう(^w^)

テンショナーにスプリングをセットし固定ナットを緩めればタイベルにテンションがかかります。
この時合いマークがズレてないかしっかりと確認しましょう。
ズレが無ければ回り止めのドライバーを抜き、カムプーリーで１１コマ分正回転方向に回せばベルトの張り調整完了ですのでテンショナーをロックします。

クランクアングルセンサーとプレートを組んだらタイベルカバーを組んでいきます。

クランクプーリーボルトの締め付けトルクは118n/m±5だそうですので、三菱の穴を利用して間違いないように締めましょう(*´ω｀*)
後はばらした逆の手順で組つけ、回り止めのプラグを締めて完成です( v^-゜)♪
ね、簡単でしょ(ノ´∀｀*)