GDB STI ステアリング交換

まず、バッテリーのマイナス端子を抜いて3分ほど待ちます。ステアリングの両サイドにあるトルクスネジ（T-30）を緩めてエアバック本体を外します（写真）

関連ページでわかるように、スバルには大きく2つのエアバック端子があるようで、レガシーBHでは黄色の角端子にて接続しエアバック側は黄色い丸いモノ（抜けません！）がついています。

端子を外したらセンターのロックネジを緩めます（17mmなのでタイヤ交換用クロスレンチを利用しました）ナットは完全には外さずにハンドルをゴリゴリ前後に揺すって外します。その後、ナットを完全に外します（ハンドル抜け飛び出し防止の為）

GDBのエアバックです。最初に書いたスバルの端子種類でインプレッサはレガシーBHと違うタイプでした。自分の場合、関連ページを参項に、同じ端子の該当車種をリストアップし近所の解体屋さんを捜して端子とケーブルのみ入手しました（500円なり。スバルで購入可能なのですがロールコネクタとセットなので14000円もします）この端子は、エアバック接続部中央の黄色い部分を引っ張るとロックが解除され、エアバックから外れます。

レガシーで外したエアバックの配線を半分で切って、GDBのエアバック端子に入念に半田付け＋熱収縮チューブにて接合しました。

GDBのステアリングを取り付けて、後は簡単、エアバックも接続してネジを締めるだけ（でも、自分の場合、端子確保に10日もかかりました、この端子だけは入手するしかないですね）

はい完成です。エアバックは大丈夫だと思うのですが、こればかりはテストできませぬ（汗）