ヒーターバルブ交換

今まで車に付いていたヒータバルブ、エアガイドの取り外し等で横着してエアクリボックスを外さずにやっていたら、コネクタの付け根を折ってしまい、そのまま騙し騙し使ってました😋
それが今回のヒーターコア交換で外した際にニクロム線まで完全にヤッてしまいました。というか、線は一本だけはずっと切れてたかもしれないw

外したものを分解してみると、ブーツ状のゴムシールが完全に崩壊してました。ピンも折れてました😅
ヒーター自体は効いていたので、夏場もずっと開きっぱなしでコアの寿命を縮めたのかもしれない。左はストックで持っていた3尻用の中古。

ショップオリジナルの純正リビルト品に交換しました。M3用の在庫がなかったので購入したのは3尻用。M3用とは車体への取り付けブラケットが違うので、取り付けブラケットの付いてる下のホースジョイント部品だけ付け替えて取り付けました。下ユニットの水経路Oリングもリビルトのものから移植。
ヒーターコアへの接続ホースは確かクソ高なのでとりあえず付いていたものを使用。