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今まで一度も交換していなかったイグニッションコイルくん。

交換するなら話題のハイスパークイグニッションコイルかなとずっと思っていましたが、とっくに廃版で時すでに遅し🍣

じゃあどうしようかと候補を調べてるうちにこんなに実ってしまいました。



左から、車から外した純正BREMI(中古)、オカダプロジェクツプラズマダイレクト＋プラズマスパーク(中古)、BOSCH製OEM丸型(ｼﾞｬｰﾏﾆｰ製)、BOSCH製OEM角型(スロベニア製)。

まずは純正と、みんな大好きプラズマダイレクト。

純正品がベースらしいので当然純正と同じ品質、形をしてます。カプラーにBMWの刻印も。

純正とオカダのプラズマスパークのブーツにはコイル側電極のロック機構(?)あり。

次にドイツ製BOSCH OEM

実はこれが一番謎部品。
鉄製の取り付けブラケットはBREMI製OEM(中華)のそれ。純正BREMIも多分同じだけど塗装もりもり。パッと見中華製と似た感じで一瞬偽物か～？とも思いましたが、本体の作りが細かく見ると違う。


BOSCH品番で画像検索すると、似たBREMI型のBOSCH製のebay販売ページがヒットするけど年代の違いか微妙に違うし詳細わからず。ちなみにこれは09年製ぽい。

ブーツを外すと、スプリングがコイル側電極にガッツリ嵌ってるらしくこんな状態。コイル側電極はロック機構が使えそうな雰囲気なので、スプリングを破壊して外せばBREMIのブーツとプラズマスパークは使えそう。やらないけど。

次に、今回地味に一番期待してるスロベニア製BOSCH。何故か上記ドイツ製と同品番。


角型だけどBOSCH的にS50B32にも適合してるそう。海外フォーラムを覗いてみても軒並み評判が良さそうなので期待してる。だけどひたすらチープ。
数年前に前の型(部品番号末尾004)からモデルチェンジしたらしく、鉄製のブラケットからALLプラスチックにコストダウン。

ブーツを外してみてもスプリングのテンションで双方の電極を押し当ててるのみ。とにかくチープ。でもそれがイマドキぽっくてまあいいかも。見た目がG型コイル流用チューンみたいでやってる感が出るかも（見えない

まあ色々試してみようかと思います。

一つ気になったのが、ブーツ内の線に抵抗があるのが純正BREMIだけということ。

1.8kΩの抵抗があるそう（実測約1.9kΩでした）。
オカダのプラズマスパークは抵抗０でした。BOSCHもスプリングのみなので当然抵抗なし。
ノイズ対策だと思うんですが、抵抗無くても大丈夫なんでしょうか。
プラグ自体に抵抗があるからそれで大丈夫なんでしょうかね？

今年6月に某ライブのために沖縄に行ったのですが、色々と最高すぎました…






お借りしたレンタカー(チューンドNCロードスター)が最高すぎた…



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３〜4日目はGR86











いろんな思い出が出来ました…
東京に帰ってからもルートビア大量買いしたり
さんぴん茶箱買いしたりして沖縄の亡霊と化してます…

デカくて

デカくて

付かん笑







やっと見つけたコレならイケる！

E36M3用リアショック 左から
BILSTEIN BPS(初期)
BILSTEIN B16(現行)
ENNEPETAL E-12 UENOスペシャル

フルストロークバンプタッチ時全長はE12＜B16＜BPS

B-16の改良が凄いし何よりUENOスペシャルも凄い