マッドフラップその後

フロント－１

マッドフラップを取り付けたのは良いがステッカーも何もないノッペラボウでした。
しかし外して作業するのが面倒になり、ＳＴｉステッカーは後で貼ったんです。

もう左右のバランス最悪でしたが放置（汗）

フロント－２

横方向のフラップの出幅次第で格好良くも悪くも見える気がします。
一応ボディからはみ出ないように気を付けたつもりですが、はみ出たら車検通らないかな？
Ｄラーでは今の所、何もおとがめ無しです。

フロント－３

フロントのインナーフェンダーは樹脂クリップで留まっているのですが、これを取り外すと空洞、ただの穴になります。
ただの穴という事はボルトを差して回した所で、ボルトは固定できません。
考えた末、インナーフェンダーを少々めくり、内側から外側に向かってボルトを出し、マッドフラップとナットでサンドイッチし固定するという方法で固定する事にしました。

フロント－４

ナット＆ワッシャーだけでは強度が、見映えがとおっしゃる方は、ステーを工夫して固定すると格好良いでしょう。
ちなみにＳＴｉではステーのみの販売は行っておりませんでした。残念。

フロント－５

穴が上下に開けてありますが、フラップを下げる事があるかもと思い、念のため２カ所ずつ開けました。
しかし、これってなかなか上げたり下げたりしないので、たぶん一度付けたらそのままかも。
中央部がめくれたようになっていますがＳＴｉマッドフラップは確かこんな感じで納まっているはずです。
内側の１カ所は、ボディーに最初から穴がないのでドリルで穴開けしています。錆止めを忘れずに。

リヤ－１

リヤ後方から。
フラップサイドの垂直を出すのに苦労しました。

リヤのステッカーも後貼りです（汗）
そう酷くはないでしょ？

リヤ－２

指を差している部分の出幅がＳＴｉマッドフラップよりも若干少ないようです。

段ボール型紙で現車合わせした時には、もう少し出していたんですが、どうも車幅からはみ出している気がしたので、少しカットしたんです。

リヤ－３

駐車場タイヤ止めがこういうタイプだと、フラップが擦らないのですが、ヨウカンのような四角いタイプだと恐らく当たるでしょう。
薄い材料で作ると多分、タイヤ止めを越えられず、自車のタイヤに巻き込まれバンパーがもげる可能性もあります。
駐車の際は、念のためドアを開けて確認しながらバックするようにしています。
このタイヤ止め、高さは１２ｃｍです。このままバックしてもフラップの厚みが３ミリで作ってある為、固いのでフラップがタイヤ止めを越えて行きます。