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毎年この時期になるとやらなければいけない恒例行事！
そうスタッドレスへ履き替えの作業。
昨日、義母のパッソを行ない、本日残りの3台（嫁車、息子車、myカー）を片付けました。今、腕と足腰が悲鳴を上げております。

4台ともタイヤの寿命を確認しましたが、嫁車のスタッドレスはあと2シーズンくらいで買い替えになりそうです。
近々で考えなければいけないのが、myカーの夏用タイヤです。
今月受けた車検の時も「そろそろ替え時ですね！」と言われまして。
改めて外して見てみると…


だいぶ割れてますし、溝もある所で3，4mmでしょうか？

車検費用で、だいぶ諭吉さんが家出してしまったので、冬の間に少しでも諭吉さんに戻ってきてもらわないといけないですが、そう簡単に戻ってきてくれないしどうしましょう（汗）

私のV40のグレードでは、このP-ZEROが標準装備の様ですが、別に拘りはないので色々と物色し始めてます。
235/35R19のサイズだと、さすがにそれなりの費用を覚悟しておかないといけませんが、価格と性能のバランスを考えて選ぼうと思います。

ちなみにボルボのディーラーでは、ピレリよりミシュランを勧められました。
あとダンロップはイマイチだと言ってました。
個人的な好みでしょうが。
まだ、4か月以上時間があるので、じっくり色々なところでチェックして決めたいと思います。

昨年7月の納車後、初の車検を受けました。
車としては5年目（2回目）の車検です。

今回は購入先の隣県のディーラーで受けたため、先週の土曜日に入庫して本日受け取ってきました。
その間の代車は、もうじき10万kmに届きそうな初代アクアでした。

1週間もアクアに乗っていたせいで、V40に乗り替えた際にはボディの剛性感の高さをこれまで以上に感じました。
10万kmのアクアと比べてはいけないでしょうけど。

ディーラー車検も、部品無交換なら税金込みで11万円くらいで済みますが、今回は油脂類の交換、下廻りの防錆塗装や、サブバッテリー（アイスト時の電装系の作動用）の交換をしたので、諭吉さんが20人ほど家出しました（笑）
5年目と言う節目を過ぎ保証も切れるので、今後の点検整備はどうするか考えて行かないといけません。
ディーラーは心強くはあるんですが、距離や費用を考えるとボルボを整備してくれそうな整備工場が、近隣にあればいいのですが。

いずれにせよ車検を終えて、シャキッとしたV40が戻って来て、ご満悦でございます！

本日は、息子のロッキーではなく、嫁さんのフリードの話。

遡る事3ヶ月ほど前、隣町へ買い物にフリードで出掛けた際、本屋の駐車場に止めて店に入ろうと歩き始め、ふとフリードの方を振り返ると、左後輪が妙に潰れている感じがしたので戻って確かめると、エアが抜けていました。
ゆっくり車を動かして何か刺さっているか確認しましたが何も刺さっておらず、取り合えずパンク修理キットでエアを入れてみると、一応回復しました。

この時、嫁が「そいえば、数日前にコンビニの駐車場出る時に、縁石に乗り上げた！」と言っていました。

買い物どころではなく、10分ほどの黄帽子に駆け込みました。
事情を話すとすぐに見てくれて「ちょっとエアバルブに緩みがあるようなので、確認してみます！」とタイヤを脱着して確認してくれました。
「やはり少しですが緩んでいたので締めておきました」との事で、これで問題は解決したと思ったのですが…。

それから1ヶ月くらい経過した休みの日、再びフリードで嫁さんを美容室へ送って行き、私は他の用事を済ませ嫁さんを迎えに行く途中、明らかにハンドルを左に切っていないとまっすぐ進まない事に気づき、まさかパンク？と思い路肩に止め確認すると、また同じタイヤのエアが抜けていました。
再びパンク修理キットでエアを入れると走れそうな感じだったので、家に戻りV40に乗り替えてから嫁さんを迎えに行きました。
どうやら縁石に乗り上げた際にホイールが歪んでしまい、少しずつエアが漏れていたのではないかと思います。


写真の様に、2度もエアが抜けた状態で走ってしまったので、さすがにこれはもうダメだと思い、仕方なくスタッドレスに履き替え過ごしていましたが、まだ履きつぶすには勿体ない状態だったので、新たにタイヤとホイールを準備する事になった次第です。
それでタイヤとホイールを別々に購入したので、先週最寄りの整備工場で組み込んでもらうだけして、今日履き替えました。




ホイールは何となく純正が良いと思い、CR-Zの純正16インチに。
タイヤはグッドイヤーのエフィシェントグリップECOを選びました。

まだ近距離しか走っていませんが、やはりおNEWタイヤはイイですね！
直前までスタッドレスを履いていたので硬く感じますが、しばらく走れば慣れてくるでしょう。
嫁さんには、縁石に気を付けるようにやさしく言ってあります（笑）

CR-Z純正ホイールは６Jのオフセット45ですが、フロントはちょうどいいツラ具合になってます。

このデザインがフリードに合っているかは？ですが、濃色ボディにシルバーはイイ感じです！

リビングでゴロゴロしながらテレビを見ていたら、息子が「ステアリングのカバーが欲しいんだけど！」と。
ロッキー納車日、帰路に着く際に「フィットに比べてハンドルが細い」と言っていたので、気にしてネットでチェックはしていました。
「カー用品店に見に行ってこようかな～」と言ったので「カー用品店にはイイの置いてないんじゃない。ネットで調べておいたのがあるんだけど、これどうよ？」と見せたのがコチラ！

MOMOのスーパーグリップです。

ロッキーの内装には赤の挿し色が入っているので、勧めたところ気に入った様で早速ポチってくれと頼まれました。
車にそれほど興味がないと思っていた息子が、自分で車を買った事で少し意識が変わってきた事が、ちょっと嬉しく感じた日でした。

ETCの取付くらいなら、安く買って自分でやるつもりでいたので、息子にはロッキー購入時にETCは頼まなくていいと言ってありました。


ETC本体（セットアップ込み）と専用ブラケットを購入しても9,000円でお釣りが来ました。
ディーラーで頼んだら、倍近くしたんじゃないかと。

今日は天気予報もお約束の大外れで（笑）午前中からいい天気でしたので、毛刈りや買い物を済ませ昼過ぎから取付を始めました。
新車なので気を遣いながらも、バキバキと内装を外して行きます。事前にネットで確認していたので、苦労なく外せました。


ロッキーは、ステアリングポスト下のパネル部にETCの収納スペースがあるので、すっきり見せるためにもこの場所を使わない手はありません。

専用のブラケットを使い、両面で固定しました。


配線はオーディオのコネクターに分岐コネクターを挟んでギボシ端子で繋ぎました。購入した分岐コネクターはエレクトロタップで配線する様になっていましたが、キボシの方が確実だと思い変更しました。
オーディオを外している間に、息子にギボシ端子への変更をと頼んでおきました。工業高校の電気科を出ている息子にとっては簡単な作業です。

配線も終わり作動確認もできたので、元に戻して終了です。
ルームランプもLEDに変えたりしていたので、1時間半ほどの作業でしたが比較的気温も上がっていたので、汗びっしょりになっていました。
ビフォー

アフター


ETCも無事付きましたので、これで高速も乗れるしロッキーでどこか近距離ドライブでも行きましょうかね。