うめちのブログ一覧

東日本大震災から15年が経ちます。

これまで訪れた場所の画像を見ながら振り返ってみます。



2014年3月
石巻市の高台から
この辺りにガレキが集められた記憶があります。



2021年3月
南三陸旧防災対策庁舎
周辺の地形が大きく変化し当時の面影がありません。



2022年3月
大川小学校跡





2022年3月
大川震災伝承館



2023年3月
閖上日和山



2023年3月
千年希望の丘公園
震災後に避難用の丘と公園が整備されました。



2023年3月
仙台市立荒浜小学校跡

震度6強の揺れは15年経った今でも忘れられません。
震災で亡くなられた方々への哀悼の意を表し、14時46分に黙祷を捧げます。

21.22日に開催されたバイクイベントに行ってきました。

昨年2月に行ったイベントと同じ内容でしたので、今回は短時間での見学です。

昨年の記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/1589774/blog/48275670/

10:00位に行きましたが来場客がかなり多かったので、撮影した画像は少なめになります。



N-MAX155
スクーターのカテゴリーでは気になる1台



ヤマハ PG-1
ベトナム製のバイクで国内未発売モデル
ハンターカブの対抗馬



1974年式モンキー



GSX1100S カタナ


今日は天気も良くバイクでの来場も多かったです。
気温が15度あれば快適にバイクに乗れるので、春が待ち遠しいですね。

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いします。

今年の正月は発熱と風邪で何も出来ずに過ごしていました。

正月休みにやりたかったカブのパーツ取り付けとメンテナンスを16日と18日の2日間で作業を行い、万全のコンディションで春を待ちます。

16日はスロットルポジションセンサーの交換と、スマートキーの電池交換、オイル交換を行いました。



レッグシールドを外してスロットルポジションセンサーの交換を行います。
久しぶりの取り外しなので、思ったより時間がかかりました。



純正のスロットルポジションセンサー



EVATEK製のスロットルポジションセンサーに交換
ネジ2本の締め付けとコネクターの差し替えだけなので、誰でも簡単にできます。



ECUエラーチェックツールをサービスチェックカプラーに接続



油温センサーを短絡させてから、スロットルポジションセンサーのリセットを行います。



続いてオイル交換
ウルトラG3の新缶と今回は添加剤を注入して、添加剤の効果を確かめたいと思います。



前回交換から949キロしか走っていないので、汚れは少なめですね。
5ヶ月経過したので交換時期としては良いタイミングかもしれません。



オイルが抜け切るまでスマートキーの電池を交換
ボタン電池：CR2032



オイル700cc 添加剤80ccを注入
走行距離：4,854キロ



エンジンを始動して数分放置してからオイル量を確認します。
添加剤の効果でエンジン音が変わり静かになりました。

軽く試走を行いましたが、体感できるほど走りが良くなりました。
スロットル開度とエンジンの回転が以前より同調しています。
エンジンの回転がより滑らかになり、ギヤの入りもスムーズに感じられます。

この時点で16時を過ぎて、暗くなり始めたため16日の作業はここまで。



18日は洗車とコーティングを行いました。
気温が上がる時間まで待ち、午後から作業を行います。



WD-40で金属部分の艶出し



ホイール専用のコーティング剤を塗布
見た目以上に汚れが溜まっていました。



久しぶりに綺麗になりましたが、いくつか残念な部分も



内側にファスナーが付いたスニーカーで運転したため塗装が削れています。
こちらは再塗装で何とかしたいと思います。

いつもご覧頂きありがとうございます。

2025年もあと少しで終わりますが、この1年を振り返ってみます。

今年は体調不良で休職した時期があり、個人的には厳しい1年となりました。

今年撮影した画像と共に振り返ってみます。



2月
箱堤交差点の立体化で4号線バイパスがよりスムーズに通行可能に
こちらはニュースでも話題になりました。



3月
ハスクバーナで初のツーリング
この日は強風が激しく停車中に風にあおられ転倒。傷が入ってしまいショック



3月-4月
この頃から勤務が過密気味になり、ストレスとプレッシャーで精神的に不安定に



4月中旬-6月下旬
適応障害と診断され休職へ
不思議なほどこの期間の記憶は残っていません。

6月下旬-9月上旬まで他部署での勤務を行いましたが、この時期がキツかったかもしれません。



4月
N-VAN車検　5,744キロ
代車でN-BOXカスタムに乗りました。



ハスクバーナで転倒して傷が入った部分の外装を交換
ハンドガード・フロントフォークガード



電動バイクを体感



7月
ハスクバーナのディーラーが移転オープン
FE501のモタード化を依頼



8月
空調服デビュー
今年の夏は記録的な暑さで、これがないと外作業は厳しく感じました。



8月
C125の24ヶ月点検　3,905キロ



9月
8年ぶりにパソコン購入
MacBook Air13インチと周辺機器を追加

2026年以降パソコンの価格が上昇するので、その前に手に入れて良かったです。





9月
FE501のモタード化が完成
ホイールの入荷に時間がかかりましたが、理想の仕様になり満足しています。
5センチほどシート高が下がったので、以前のような不安が無くなりました。



12月
冬タイヤに釘が刺さっていたので、取り急ぎ1本だけ購入



12月
FE501ショートスタンド交換と12ヶ月点検　725キロ





12月24-29日
長野県へ出張
初の長野でしたが食のレベルが想像以上でした。

現在の走行距離
N-VAN：8,382キロ　3,334キロ/年
C125：4,854キロ　2,073キロ/年
EF501：758キロ　664キロ/年

2026年は無理せずマイペースで過ごしていきます。
来年もよろしくお願いします。

FE501をメンテナンスに出している間にショールームを見ていたら、Dio110とスーパーカブ110の新基準原付が展示していたので現車を確認してみました。

車体は110と同一でエンジンパワーだけ抑えているようです。



Dio110Lite
フロントのLite表記で見分けがつきます。



車両本体は110と全く一緒ですが、シート高がベースモデルより15mmほど低い(745mm)ので足付きが良いです。

跨らせてもらいましたが両足がベッタリ付くので、初めての方でも安心かと思います。

この長いシートでも法律で1人しか乗れません。



メーターは60キロ表示
これまでの原付1種と同じルールなので、60キロを上限にしているのでしょうか？



気になる価格は¥239,800
ベースモデルに比べ¥11,000安価ですが、気軽に乗れる値段でなくなりつつあります。



スーパーカブ110Lite
こちらもフロントの表記しか違いがありませんでした。



ベースの110と全く一緒の車体ですが、新基準のモデルにはタンデムステップがありません。



以前の50ccモデルと同じメーター



価格は何と¥341,000とかなり高額に・・・
ここまでいくと中古車も視野に入りますね。



今後デモカーやレンタル車両が出たら、実際体験して違いを確かめたいと思います。