ランクル300を見にディーラーへ

ネットでも毎日のように記事が出ているランクル300ですが、本日ディーラーに行き現車を見てきました。

タイミング良く試乗もできたので、感想を交えつつお伝えしたいと思います。

結論から言うと予想以上に完成度が高く、細部の作り込みの良さに感心しました。

発売前からオーダーが殺到している理由も納得です。



試乗車はGR SPORTにディーゼルエンジンを搭載した新たなグレード
現車は画像で見たより格好良く、センターのTOYOTAエンブレムもそれほど気にならない大きさでした。
全幅がほぼ2000ｍｍなのでやはり大きく迫力があります。



サイドから
前後のバンパーの位置が通常のモデルより高くて、よりオフロード向けであることがわかります。個人的にはGR SPORTの方が好みのデザインです。



18インチのホイールと65扁平のタイヤ
車の大きさから見ると小さく感じますが、これが乗り心地の良さに貢献しています。
路面が荒れた部分でも不快さは全くなく快適そのものでした。

唯一不安だったのがブレーキの効き具合で、2600キロ近い車重にはもっと大きなブレーキでも良いかなと感じました。



新開発の3.3Lディーゼルエンジン 227kW(309PS) 700N-m(71.4kgf.m)
このエンジンはとても静かで、外でエンジン音を聞いてもわずかに聞こえる程度に抑えられています。
パワーも申し分なく立ち上がりから力強い加速を見せます。
ただ、エンジン回転を上げていくとディーゼル特有の音が聞こえてきて、そこがちょっと気になる部分でした。

新しいランクルはガソリン・ディーゼル共にツインターボエンジンで、どちらも魅力的ですね。



メーターまわり
スピード・タコメーターは見やすく、下手にデジタル表示していないのは良いですね。
最新の車らしくセンターディスプレーの表示が色々と変わります。



12.3インチのナビ画面(オプション)
レクサスをはじめ現行の車種に取り入れているマルチ画面で、その大きさに圧倒されます。
パノラマモニターと前後のカメラ表示が便利で、停車が近くなるタイミングでフロントビューに画面が切り替わります。
大きな車にこのような装備があると、取り回しに苦労することが少なくなります。



ラゲッジルーム
ディーゼルモデルは5人乗りの設定しかないので、それなりの広さがあります。
個人的にはガソリンモデルにも3列目は無くても良いかなと思います。
3列目は格納されますが、その分軽くなった方がいいですね。



現在オーダーストップがかかっており、カタログと価格表だけもらって店舗を後に

営業さんによると
売れ筋はGR SPORTSとZXが大部分を占めており、色は白か黒のいずれか
注文の台数が2万台？3万台？を超え、そのうち年間の国内割り当てが5,000台ほどで、単純に納期が4〜5年はかかる計算となるようで「いつ納車」とは言えない状況のようです。

部品の供給不足でトヨタ車全体の納期が遅れているとのこと。

試乗車はオプション込みで880万円ほどの車両で、総額930万円位になると言っていました。
売れ筋が700〜800万円の価格帯にも関わらず、2〜3万台も注文が入っていることに驚きですね。