原付2種が愛車に加わります

暑さも和らいだタイミングで、スーパーカブC125のオーナーになりました。

N-VANを愛車に選んだ時に、原付2種のバイクもホンダ車にしようと計画をしており、何台か候補に挙げていたところ、マットグレーのC125が自分の好みにピッタリで現車がある店舗で見たところ、予想以上の渋さと格好良さで一目惚れで即決しました。


スクーターと迷いましたが、結果的にスーパーカブを選んで良かったと感じています。



お盆明けくらいからバイクが欲しくなり、ホンダのHPを見るようになります。
低コストでいくならDio110・ベーシック　¥217,800
足として使うならこれでも良かったのですが後悔はしたくないので・・・



スクーター一番人気のPCXも候補に　¥363,000
もう少し出すと上位のPCX160やADV160が届きます。
実車を見て思ったより大きかったので、置き場所の関係でパスしました。



今でも入手困難なCT125・ハンターカブ　¥440,000
こちらも魅力的で最後まで悩みましたが、やや重め車重と装備の違いで、最終的にスーパーカブC125を選ぶことに。



8月下旬に現車を確認へバイクショップへ
今年の新色ですが海外では既にラインナップされているカラーです。
クラシカルなデザインにとても似合っていて、間違いなくこの色一択でした。



リヤテールが縦長なのもレトロな感じを醸し出しています。
ランプ関係は全てLEDで現代の技術も投入されているのもポイントです。



フロント周り
LEDヘッドライトにウインカーもLED搭載
クラシカルなエンブレムが良いアクセントポイントですね。



キャストホイールはエンケイ製が装着
チューブレスタイヤが使えるのも大きなポイント
安全義務化に伴いフロントABSブレーキとなります。

9/3に正式に成約を済ませて、同時に社外パーツを組み込む段取りをとりました。
当初は荷物積載重視でリヤボックスを取り付ける予定でしたが、大型キャリア・ベースアダプター・リヤボックス装着で結構な金額に・・・

同じ金額で仕様変更を行いC125では少数の走りを重視した仕様へ



タケガワのノーマルルックマフラー
純正風に見えるのが気に入っています。
お店でノーマルと聴き比べしましたが、明らかに違う音が聞こえます。



車高調整式のリヤショック、バイク界隈では有名なYSS製
規定値で組んでもらったので、馴染んできてから再調整を行います。
若干硬い印象ですが問題ないレベルですね。



リヤボックスは悩ましいところであります。
せめて買い物を積めるよう、シートバックは準備しようかと思っています。



同じホンダ車でスマートキー2本
カバンに忍ばせておいて、使い分けができるように1つに束ねておきます。

軽貨物車と原付2種という維持費のかからない2台で、今まで以上にカーライフを楽しみたいと考えます。