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バイクのブレーキディスクとパッド交換後の試走してきました。

各部の異音確認、ネジの緩みなどを確認しながらなので、マメに止まりながらなので、
距離的には100km強と大した距離走っていません。

ディスクとパッドを同時交換したし、ピストンが固着気味のキャリパー洗浄、揉み出しもしたので、
どれが何の効果か不明ですが、フィーリングは随分変わりました。

制動力が以前とゴールデンパッドと比べて、今回のセラミックシンタードは立ち上がるのが早いですね。
BREAKING社製のウェーブディスクにも変わってるからパッドだけじゃないですが。

以前手配したブレーキローターなどの部品交換を行いました。

9：30～14：00と思いの外時間が掛かり疲れました。

・キャリパー洗浄と揉み出し1
　https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1714679/note.aspx
・キャリパー洗浄と揉み出し2
　https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1714736/note.aspx
・ブレーキパッド交換
　https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1714779/note.aspx
・ウェーブディスクタイプのローターに交換1
　https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1714863/note.aspx
・ウェーブディスクタイプのローターに交換2
　https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1714943/note.aspx


ウェーブディスクにはメリットデメリットが色々あるようです。
　参考
　http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/59554270.html
　http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/59564699.html　
　http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/59574508.html

バイクのフロントのブレーキディスクおよびブレーキパッド関連パーツが到着しました。

以前から導入を検討していたFスタンドも購入しました。
総額9万円少しと金額が張って、財布が痛いです・・・。

カスタムパーツでもありますが、純正パーツの交換が必要になって、
純正パーツとの差額が少なかったので、カスタムパーツ導入となりました。

今朝は久しぶりにバイクのチェーンメンテナンスを行いました。
4ヶ月ほど放置しており、多少の雨天走行もあって結構汚れてました。
思いの外メンテナンスに時間が掛かりましたが、綺麗になって満足です。

オイル交換の為に外してあったアンダーカウルを装着し、ホイール周りを重点的掃除しました。
普段は手が入りにくい構造なため、ホイール周りは汚れっぱなしでした。

じっくりと見ると、あちこち気になる所が多いですね。
時間を見つけて、対処しますか。
バラしたまま放置できるガレージ欲しいですね。

バイクにオートゲージの27027SWLの油圧計を取付けていますが、
油圧センサーが大きく重く、また油圧計の奥行きが長いのでスマートではありません。

2年使ったので、小型センサー、薄型メーターの物をとオシリスの油圧計が安かったのでポチりました。

今日届いたんですけど、パワーボックスなる余計な箱が入ってました・・・。
油圧センサーは小型なんですけど、防水コネクター接続すると長さはオートゲージのセンサー並みになります。

結局は取り付けで悩まされそうです。

オートゲージの27027SWLと大きさの比較してみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/1589236/note.aspx