Tradstickのブログ一覧

10年使ったX-ELEVENの更新としてX-TWELVE買ったのですが、
まだ綺麗な帽体で勿体ないなと思い、ダメもとでSHOEIに
衝撃吸収ライナーの交換を受け付けてくれるのかを問い合わせたところ、
あっさりとOKでしたのでシールドベースの調整含めて、依頼しました。

2週間位との話しでしたので楽しみです。

初夏頃から、そろそろタイヤ交換しなければと思いつつ、あまりの暑さで
ショップが開いている日中にタイヤ交換行くのが嫌で、ずるずる先延ばしにしてました。
ようやく日中も限度を超えた暑さは収まってきたし、今週末は台風が来ていますが、
土曜日の天気は持ちそうでしたので、週頭にショップに連絡入れて、タイヤの手配をしていました。

今回はダンロップのロードスポーツです。
サイズは純正サイズの120/70Ｒ17、170/60R17です。
前回のミシュラン　PR3は特価セットの120/70Ｒ17、180/55R17でした。
事前にショップに連絡した際に、開店前の9:00から交換できるとのことでしたので、
9：30頃と連絡し、9：30頃に鈴鹿のショップ（モトスペース）に到着できる段取りで、
鈴鹿スカイラインの滋賀側を走ってきました。
涼しくなってきたためか、バイクや車も多かったですね。

今回は、ようやくアクティブの72°エアバルブを導入しました。
以前から曲がったエアバルブに交換したいとは思ってたのですが、
タイヤ交換時に頼み忘れたりしてました。
90°でも良かったんですが、アクティブの宣伝文句を真に受けました。

結果的にはフロントは90°でも良かったかも。
リアは72°で良いですね。

バルブキャップに空気圧（目安）が分かるエアシグナルというものを付けていますが、これが長いです。
フロントの72°エアバルブに取り付けだと、キャリパーに少し干渉し、バルブキャップの頭が
少し削れていました。
帰宅後に確認した際に気がついたので、エアシグナル外して、アクティブのエアバルブ付属のバルブキャップに交換しました。
フロントに関しては、この件と72°エアバルブの長さ方向にディスクブレーキの外周が丁度干渉しそうで、
空気圧測る際に邪魔そうです。
その為、フロントに関しては90°が良かったと思います。
しばらく様子見して、気に入らなければ次回のタイヤ交換時に90°に切り替えます。

'13.07.26　NAPSのWEBにて在庫処分品を購入

X-11を内装3セット使いながら10年も使ってしまい、
流石に更新しないとと思い買いました。

ソリッドの白も好きなのですが、X-11の白を10年も使ったので、
イメチェン兼ねて、グラフィックモデルを選びました。
Daijiroモデルともかなり悩みましたが、加賀山モデルは遠目には
ソリッドカラーに太い白線入れたオーソドックスなカラーリングに見えて、
近くで見ると細かいデザインが見えてくるというのが良いですね。
加賀山モデルはKAGAYAMA2にモデルチェンジして、
側面にロボットが描かれており、好みではないので、流通在庫のみになった旧KAGAYAMAモデルを探して買いました。
旧KAGAYAMAが無ければDaijiroモデルの黄色買ったと思います。

流通在庫といっても初期Lotの古い製品でしたので、廃盤になっているソフトスモークのシールドでした。
今はクリアが標準で、ソフトスモーク自体はパーツ単体でも廃盤です。
今からX-11は内装外して洗浄します。

朝から試走兼ねて、アチコチ走りパールロードまで行ってきました。
最近、ご一緒することが多い方と走りました。

パールロードの鳥羽展望台は風が通り、気持ちよくて、長居してしまいました。
帰路は暑かったですね、同じ三重県の尾鷲市では国内最高の37℃だったとのこと。

ようやく念願かなって、GS1200SSのアッパーカウルの位置を下げました。
比較写真にしないと下がったこと分からないですよね。

完全に自己満足です。
詳細は整備手帳で確認して下さい。