Tradstickのブログ一覧

GS1200SSのリアサスにリザーバータンクが直付けリアサスを使用していたため、
カウルステーへの干渉など問題を抱えていました。

ようやく問題解消のために重い腰を上げて、対策実施しました。
興味がありましたら整備手帳見て下さい。
カウルのカットが大胆すぎて、カットし過ぎましたけど・・・。
おかげでリアサスの上部の手入れがし易くなりました。
今までは汚れても掃除しにくかったんですよね。

さて次はフロントカウルに手を入れますか。
ブツは手配済みですが、踏ん切り付かずに放置していました。

気が付けば内装交換しながら、SHOEIのX-11というヘルメットを10年使っています。

SHOEIのサンバイザー付きの新型ヘルメットGT-AIRの
グラフィックモデルのWANDERERが発売されたら買うと決めていました。
しかし最近暑くて、暑い時期はサンバイザー機能より
ベンチレーション機能を優先すべきだと思います。
GT-AIRとX-12の2個買えば良いんですけど。
悩ましい。

昨日ですが、昨年の秋に青山高原でご一緒した方と伊勢志摩スカイラインを走ってきました。

年間パスポート「とおりゃんせ」が廃止されたため、二輪車では860円（割引券使うと680円）ですので
随分と足が遠のいていましたが、久しぶりに楽しめました。
PDFの割引券をリンクしましたので、式年遷宮等もありますし、伊勢に来られたら伊勢志摩スカイライン上ってみて下さい。
車の場合は1220円が980円に割引されます。

最初はリズムがとれず、気持ちよくありませんでしたが、ボチボチ乗れる様になりました。
景色も良いし、たまには来ないと駄目ですね。

1280×780解像度のドライブレコーダーを車と載せ替えながら使っているのですが、
刀鍛冶カウルのGS1200SSのコーナリング写真を動画から切り出そうとしたら、とんでもないピンぼけでした・・・。

分解してみましたが、レンズ回りは接着剤で固定されており、ピントがずれないはずなんですがね。
接着剤を引きはがすとネジ構造見え、回すとピント調整が出来ました。
試行錯誤して、暫定的なピントを出して修復しました。

貴重なGS1200SSのコーナリング写真撮れると思ったのですが、残念です。

2009年秋の台風18号による土砂災害で不通区間となっていた名松線「家城駅」～「伊勢奥津駅」の
復旧工事に今月30日から復旧工事を開始して2015年度中に全線再開とのこと。

今日は天気が午後から崩れる予報でしたので、朝からの気晴らしショートツーリングの行き先に
名松線を絡めて走ってきました。

写真は家城駅前から撮影しました。
松阪方面から回送されてきた、始発の家城駅発6：38の松阪行き普通です。

もう一つの写真は、現在代行バスが走っている伊勢鎌倉駅です。
線路は真っ赤に錆びてます、道路には駅の表示が無くぱっと目には駅があることも気付きません。
駅の入り口の両挟みの民家は、片側は廃墟で、もう一方は雨戸等も閉まって無人のようです。









地元でありながら名松線乗ったこと無いんですよね。
終点近くの火の谷温泉には、たまに入りに行ったりはしてましたが。
美杉リゾート魚九は一度経営破綻し、現在は再建中のようです。
名松線の復旧工事開始のニュースもいい方向になるかな。

プールとかの投資が響いたんでしょうね。
現在も川を挟んだ道路側からよく見えます。

昨日はGS1200SSの少しハイスロ化については高評価してなかったのですが、
落ち着いて考え直してみました。

昨日はバイクを倒すのが重いとか、サスが暴れる感じが出てましたけど、
ふとメーター見たときに、アベレージ速度上がってたんですよね。

いつもの快走ショートツーリングコースですが、特にコーナーの侵入と脱出時の
速度が何時もより5～10km上乗せでした。
ちょっとおっかないとか、慣れたらスロットル開度を自分で調整して
元に戻るとか書いてましたが、実は自分の開度不足だったのかな？
もう少し乗り慣れてからハイスロ評価したいと思います。

延長したサイドスタンドは良い感じで、ワンオフ延長加工して良かったです。
下げ加工したカウルステーの取付とリアサススプリング交換いつ作業出来るかな？