Tradstickのブログ一覧

少しハイスロ化（φ34→φ36.8）した効果確認を兼ねて少し走ってきた。
確かに握り直さずに全開に出来るけど、最近は全開にすることが殆ど無かった・・・。

慣れるまでは今までの感覚（といっても少し重いけど）で開けるから、
ハイスロ効果のために感覚以上にスロットルは開いてるわけで、確かに以前よりは前に出る。
けど感覚より前に出るから、ちょっとおっかない。
また慣れてしまえば、その分のスロットル開度を抑えるから元に戻りそう。
ただ一捻りでのスロットル制御範囲が広がるのは便利だね。

しかし、GWとは思えぬ寒さだった。
早朝にR166の高見山に山登ったら7℃だった。
暖かそうな風景探して撮ってみた。

車検に出していたのを引き取って、チェーン等の慣らし兼ねて試走してきました。
結局ハブダンパーも減っていたので交換されてました。
ホイールベアリングは問題なかったとのこと。
振動やら音などが非常に静かになり、またスロットルオンオフ時のショックがなくなりスムーズになりました。
新車とまではいきませんけど、想像以上にシャキッとしました。
短距離のつもりが気持ちよかったので少し遠出してしまいました。
クラッチやブレーキ周りのリフレッシュも良い感じでした。

フロントサスを褒めていただいたのが嬉しかったですね。

バイクの車検が終わったとショップから連絡来ました。
同時に車検と追加整備の費用が19万弱とのことです。

丸10年の車検だからと、消耗品やら気になる所などを、
あれやこれやと整備や交換を色々入れすぎましたかな？

ワンオフ加工の外注出してたパーツ2品が塗装も終わり返ってきました。
サイドスタンド延長加工は、何処を延長加工したのか分からない良い仕上がりです。
カウルステーは加工見本写真送ってはあったんですが、
ハンドルストッパーとの干渉する部分に逃げを含めて加工が
必要なんですが、細かい打ち合わせ無しで加工頼んだので見逃されてました。

自分でリカバリー可能な加工ですし、細かい打ち合わせしなかったのが
原因なので仕方ないですね。
取り付ける現物（車体）無しでの加工依頼は難しいですね。

加工・塗装も丁寧で安価でしたし、加工依頼時には注意が必要というのも勉強になりました。

とあるパーツをワンオフ加工のために、とあるショップに発送しました。
加工見積もりも思いの外高くなくて、良かったです。

仕上がりが待ち遠しいです。