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ようやくコーナリングランプの追加配線を取り付け、コーナリングランプは完成しました。

完成したコーナリングランプは以下のような作動パターンです。
１．ポジション点灯し、かつウインカーが作動すると、
　　ウインカーが付いた側のコーナリングランプが点灯します。
　　ウインカーが消灯後、約２秒でコーナリングランプも消灯します。
　　（ハザード点当時はコーナリングランプは点灯しない回路に
　　　なっています）

２．ポジション点灯し、ヘッドライトのレベリングスイッチ横に
　　追加した追加スイッチが押されると、両方向のコーナリング
　　ランプが点灯します。


同時に8Gの線によるバッテリーからの電源を引き込みました。
これはTakaさんの整備手帳を参考にさせて貰いました。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=34369&UserCarNoteID=57930

フェンダーから室内に引き込む場所なんですが、自分でも写真撮りましたがTakaさんのように上手く写らなかったです。
ちょうどキモの部分が良く分かる写真でしたので、非常に参考になりました。

あと以前のブログに書いた分電板を助手席下に置き、
助手席足付近のヒューズ近くや、ハンドル下付近などタコ足状態だった
各種電源を取り直し、すっきりさせました。
分電板にはジェットバッグのライトへのリレーも設置しました。

外観的、内装的に目に見える部分は何ら変わらないのですが、
自己満足度は高いですね。