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昨日散々騒いでしまったアクセル異常の件ですが、
午前中にサクッとタイフーンバラして、B/Sの中のバタフライを手で開けて
中を除きますと・・・（写真のようになってました。）





結果としてアイドル側の吸気口とメインボア側が繋がってしまい、
アクセルオフでバタフライが閉じていても、
ガスケット部で繋がったアイドル側から空気吸って、エンジン回転が落ちにくかったようです。
本来ならバタフライが閉じることでエンジンブレーキの効果が出るのですが、
その際に吸気側に負圧が発生するのですが、その負圧でD.I.Yシリコンガスケットの
アイドル側とメインボア側の仕切る部分が引っ張り出されてしまったようです。
装着直後から約３週間は無事に耐えていたんですが、徐々に密着力が低下し、
負圧に負けてしまったんですね・・・。

RSホリエのコルクガスケットで、アイドル側開口部が小さいよなと
単純に考え、ガスケットで一番のキモだった部分の強度を落としていました・・・。
ちゃんと考察すれば、分かったことなんですが・・・。
単純に開いている大きさは目一杯利用しなければという思いで、失敗しました。
アイドル側なんで、そんなに大きな口開く必要ないですよね（苦笑

取り外したB/Sとシリコンガスケットの写真です。
これ見るといかに仕切部に余裕がなかったのかが良く分かります・・・。
これじゃあ負圧に負けますよね・・・。




十分な考察もせずにB/S現物合わせで、目一杯の開口部を開けてしまい、
仕切部の厚み減少（強度低下）させてしまった、自業自得という結果になりました。

重要部品弄る時はよく考察してから、やるべきでした。
反省しまくりです。

今日はコルクガスケットを使用して再組み付けしました。
結果は今のところ問題ないです。（当たり前？）

ただコルクだと締め付けトルクの感覚が難しくて、
凄く悩みながら、４カ所を徐々に締め付けていきましたが、
いまでも大丈夫なのかと？疑問も残っていたりします。


B/Sバラしついでにバタフライ裏側の汚れを確認すると、結構溜まりますね。
B/S装着後約３週間の状態です。