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今日の帰宅直後の体重は81.7kgと82kg台割れを果たしました。

昨日は臨時の棚卸しで、体中クタクタになりながら帰ってきたら体重は82.0kgと前日比代わり映え無く凹んでいました。
さらに少しだけ風邪っぽい感じもあったので、昨日はブートキャンプはサボリでした。

昨日サボったこともあり、今日は82kg台割れは怪しいかと思っていましたが、あっさり更新出来て良かったです。

昨日のブログではアメリカ株価の脳天気さと、日経もそれなりに上げていて、買い遅れ＆持ち株のダメさを嘆いていましたが、昨日の夜のアメリカはいきなり大幅GDスタートで驚きました。

昨日の日経は悪くない引け方でしたが、夕方以降GLOBEX等でかなりマイナスになってるとはCNBCででてましたけど、これほど下げるとは想像付かなかったですね。

前日に0.25bp利下げで大きく上げた翌日なんですよね。
悪材料（クレディスイス、米シティグループ）ぽいのもありましたが、これほどの影響力出るとはね・・・。
タイミングの問題もあるかもしれませんし、この悪材料ネタが出るタイミング自体がなんか胡散臭いとも取れますよね、狙い過ぎな感もありますし・・・。


ということでCMEも安く帰ってきてましたし、今日は-500位付けるかとは覚悟してました。
持ち株は日経の上げにも置いてけぼりだったので、下げても想定の範囲レベルでしょうしね。
昨日一昨日と噴いていた自動車関連とかの輸出関連は上げ幅吐き出すとは思いましたが。


7591エクセルは出来高的にはさほど増えていませんが、なぜか買い上がった人が居て、
この地合の中で+3越で終えました。一時は+5台でした。
7839SHOEIは下げ渋って小幅安で、地合を考えれば健闘したと言うべきでしょうね。
7591エクセルは19:30現在でも、特に材料なども出ていないんですよね。

少しは見直し買いが入ったと考えるべきかな？

今朝の通勤時ですが、信号待ちで停止していた後に、青信号に変わって再発進しましたが、なぜかシフトアップされません。

ふとメーターに目をやると「AT」ランプが煌々と点いてます・・・。
チェックランプなど他の異常表示は見あたらなかったのですが、まずは交通の妨げにならないようにハザード炊きつつそそくさと退避し、エンジンカット後に再始動を試みました。

何事も無かったように普通にアイドリングしていますし、「AT」ランプの点灯もありませんでした。
OBD　SCANでエラー情報引っ張り出そうとしましたが、残ってませんでした。
エンジンカット前ならPendingの方には残ってたかもしれませんが。

チェックランプ付かなかったのでStorde側には情報記録されなかったのかな？
しかしATランプ点灯しセーフモード？入りで変速ロック掛かってるくらいなので、何かしかエラー情報記録されてても良い筈なんですがねぇ。

前回は7/9に発生した際にはチェックランプも点いてエラーもモリモリ吐き出していましたが・・・。

帰宅時には再現しませんでしたねぇ、タイミング的にはADIC追加による影響とも取れますが・・・。
取付後毎日乗ってマスが、１週間経ってからエラー発生の言うのも微妙な感じ。
前回発生時は再発したらAFC、TRECを順に外して様子を伺うつもりでしたが、結局再発しなかったんですよね。
ADIC追加した時には、一度くらい出るかも？と覚悟はしていましたが、再現性がないと判断に困りますねぇ。
せめてエラー内容残ってないと。

再発すればADIC取り外し→AFC取り外し→TREC取り外しと順に様子見をしなければならなくなるのかな？？？