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今年の相場も後二日になりました。
といっても大納会は半ドンなので1.5日ですが。

来年以降は大納会・大発会ともに半ドンから1日に変わるそうですが。


サクラ騒動のマクドナルドは、昨日は権利（優待）落ちで下げ、今日はサクラ騒動嫌気売り?で下げましたね。
主な報道は昨日でしたけど、一昨日からも出てましたし、てっきり織り込み済みだと思ってました。

今日は自動車セクターがしっかりしてましたね、お化粧買いとか言われてますが。
しかし原油が大きく下げましたねぇ、気が付けば36ドル台。
夏の高値146ドルから見れば、110ドル引き・・・。

そろそろ原油は大底打ちそうですね。
というわけで原油先物連動のワラント（3月もの）とか調べましたが、イマイチ割が合わないのばかり・・・。

石油関連銘柄の物色も考えようかな?

そういえばトヨタが2回目の下方修正でようやく通気赤字の見通しを発表しましたね。
しかし減配は発表せずに先送り・・・。
悪材料出尽くしとならず、爆弾（減配）が残ったままとなりました・・・。

減配発表していれば、悪材料出尽くしで買いやすかったんですがねぇ。

自動車セクターも今期決算（3月末で5月発表くらい）で来期見通し出した時が、大底になるとは思いますけど。
トヨタが700万台でも利益出る体制に持っていくとか記事出てたりしますよね。
昨年度の960万台から考えると、国内の派遣・期間従業員切っただけでは、まだまだ人も過剰でしょうし、工場・設備は全世界的に過剰になってますよね。

この辺をどう処理するのでしょうかね?
BIG3も救済されても、大規模リストラで工場閉鎖、人員削減も避けれないでしょうし・・・。


問題はメーカーだけでなく、一時下請け・部品メーカー以降の2次下請け～零細下請けですよね。

先週号の週間東洋経済「自動車全滅！」の表紙につられて買っちゃいましたが、
部品メーカーは更に辛いんですよねぇ、本当に数作って薄利で凌いでいる所が大半・・・。
本当に生かさず、殺さずですよね。
もと自動車部品メーカーに勤めていましたから、この生産数量減は部品メーカーにとっては死活問題です。
懐に余裕無くても、仕事取る為に生産設備に投資し、非常に薄利で稼ぎます。
ですので稼働率、稼働時間を目一杯稼いで、なんとかペイするものとか、結局赤字のものとかありましたね・・・。

特にここ数年はトヨタを始めとする国内自動車メーカーの好調さに後押しされて、大～零細の下請けまで生産規模増大のために投資しまくってたはずです。

前の会社の友人と話することがあったんですが、かなり暇らしいです。
また来年以降の受注がはっきり出てこないとか・・・。
2年ほど前に他社が閉めた工場を安く買い取って、かなり国内の生産体制変えて、生産規模を大きく上げたんですよね。
あとトヨタなどの海外進出に合わせて、米国、タイ、中国、東欧と進出してましたから・・・。
どうするんだろう・・・？


大小部品メーカーもやばくなったら、自動車メーカー自体が救済しないといけないでしょうね。
自動車関係の部品は簡単に代替出来ないものが多すぎます・・・。