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バイクのクラッチが重くなってきてたのは以前から感じていました。
クラッチレバー回りの分解メンテナンスの必要性は分かってたのと、
さらに軽くできるのではないかと以前から興味のあったクラッチベアリングシステムを導入しました。

クラッチレバー交換後にメンテナンスを一度もしていなかったため、
クラッチレバーのピボット部や、クラッチベアリングシステムに置き換えられる
純正のタイコ部分などにはグリスであったものが付着している感じで、
潤滑効果はかなり低下していたようです。

走行距離5万キロ弱、クラッチレバー回りのメンテナンスが殆どされてなかったということもあり、
純正部品のタイコ部分は随分摩耗していました。

分解メンテナンスとクラッチベアリングシステムを組み込んだクラッチは非常に軽くなり、
良い感じです。
メンテナンスが行き届いている場合は、クラッチベアリングシステムを導入しても
直ぐに体感は出来ないというのがネットで調べた事前情報でした。
いかにメンテナンスされてなかったクラッチレバー回りの動きが渋かったということでしょうか。

ついでということで、ブレーキレバーも分解メンテナンスしました。
こちらもピボット部のメタルにもグリスであった黒い物質が付いており
潤滑効果は低そうでした・・・。

天気悪いのが恨めしいですね、奈良の御杖村周辺では今週末が桜の見頃とのことで、
バイクツーリングに行きたかったところです。


https://minkara.carview.co.jp/userid/159082/car/130475/4482858/parts.aspx