Tradstickのブログ一覧

CX-60に試乗してきました。
試乗担当が忙しかったみたいで予約時間から30分遅れで試乗開始。
車種はXD-hybridエクスクルーシブ・モダンのロジウムホワイト
エレキシフトで、マニュアルシフトUP・DOWN出来ないのなら、操作感しっかりした旧来のレバーに近い操作感は必要無かった気がする。
プリウスみたいな選んだポジション維持しない、ジョイスティックみたいなのも困るけど。
インパネが白いのは視野に入ってチラチラ気になる。
エンジン掛けても、室内ではディーゼルエンジン音は殆ど気にならない。
背が高くて、ロングノーズなので左前の感覚が掴みにくい。
車幅広いのも含めて、慣れてしまえば問題は無さそう。
その左前含めて見えない（見にくい）所は、シースルービューで見えるのが良いね。
カメラの繋ぎ部分も巧く処理されて違和感少ない。
12.3インチのセンターモニターお勧め。

試乗自体は15～20分程度の街乗りだけなので、体して分からん。
非常に静かではある。
速くても50km程度しか出せてないので、低速では足周りは固めな印象。ボディは凄くしっかりしてる感触。
トルコンレス8ATのクリープは弱め。
トルコンレス8ATなので、DCT的な適度な変速ショックあるかと思ったら、旧来のトルコン多段ATと差が分からない変速感。
MHVなので、惰性で走行してるとコースティングでエンジン止まるのね。
止まる少し前にアイドリングストップ入るので、ブレーキのフィール変わるのは慣れないな。
問題はMHVのエンジン再始動の振動が大きい。
MHVのモーターで再始動すると思うのですが、スターターで再始動する普通のエンジン車のアイドリングストップからの再始動と変わらないレベルの振動を感じます。（500万クラスのハイブリッド車とすると萎える感覚）

自分の車が納車されて、気兼ね無しにアクセル踏めると感触は変わるんだろうけど。