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師走直前と言うこともあり、仕事も追い込みがかかってきて、昨日一昨日は疲れが溜まりまくりでした。

今日はあまり残業もしなくて済み、相場チェックしています。

ここ最近の各種指標も景気減速方向だったので、株式相場じたいがだいぶ売られ続けていましたが、
昨日発表された鉱工業生産が＋（アナリスト予想がマイナス）だったのが原因の一つなんでしょうけど、たった２日で４００円強上げてきていますね。

新興市場や中小型株もそこそこ反発していますね、当然銘柄によって強弱の反応は分かれてますけど。
持ち株もそれなりに戻してきていますね、人気銘柄みたいに派手に株価上げてはいませんけど。
今日は投信の設定も多かったみたいですが、引けに掛けて日経平均は大きく上げてますね。
先物主体か、投信の現物買いか分かりませんが、持ち株があまり乗れてないのが残念ですｗ

来週はメジャーSQを控えてますし、どうなる事やら。

アテンザネットワークを見ていたら、以前少しだけ話題が出ていた（開発延期などｗ）KYBの４ＷＤ用サスがようやく発売されたみたいですね。

今のところはNEWSRだけでLOWFERは開発してくれてるのかな？

自分のアテンザは走行４万キロ近くで、最近サスの抜け？が少し感じられてきており、
どうしようかな？とも考えてるんですよね。
FF車用の車高調なども考えてはいますが、マンマさんが4WDにFF用のTEIN　Super Wagon Damperを装着されているのですが、車重の違いによりメーカーの狙い通りにならない？みたいなコメントがあり悩みどころなんですよね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/173210/car/64020/332791/parts.aspx

サスは４ＷＤ用出ましたが、バネも４ＷＤてあったのかな？
今から少し調べてみます。


昨日からスタッドレス（ミシュランのドライス）に交換したんですが、
夏タイヤ（YOKOHAMAのECOS）に比べると非常に静かです。
細かいサイプのせいで高周波？的なファーンみたいな音が少ししますが、
中高周波はフロアデッドニングで結構押さえ込めていますので、あまり気になりませんね。
ロードノイズなどの低周波は、なかなか手強いので押さえ込めませんが・・・。
この辺は自分の技量＆知識不足なんですけどね。

あとAUTOEXEのストリートパッドなんですが、踏力と制動感が綺麗に比例している感じで、気持ちいいですね。
アテンザの純正を普通に使っていると、初期の制動力が強くて微妙な感じがしますが。
ただ使用の仕方で初期の制動力の強さって無くなるんでしょうか？

自分の純正パッドも新車時付近では、初期制動力が強くて気になっていたんですが、
その後は初期制動力の強さがあまり気にならなくなり、踏力と制動感がそこそこ比例している感じでした。
これは自分がパッドに慣れた為だと思い込んでいましたが、
先月の車検時に代車で乗ったアテンザが見事なまでの初期制動力が強い純正パッドの挙動を示したので、あれっ？？？て感じになりました。

純正パッドは使用状況（熱の入り方とか？）で制動フィーリングが変わるんですかね？

金曜日のダメリカは半ドンで少し下げた感じで終えていました。
為替が大きく動いており、１１９～１１８円だったのが１１５円台まで入ってきています。

今年度前半が思ったより円安で安定していた為、中間決算で為替レートを１１５円前後に
変更してきている企業が多かったのですが、いきなりその為替レート付近まで円が上がってきました。

これ以上円が高くなると、輸出系企業の収支が苦しくなってきて、
下方修正とか出る可能性もありますよね。

ということで今日は輸出系企業が足を引っ張って、日経平均は下げる展開？というのが
大方の予想でしたが、寄り付き後しばらくは確かに－１００程の展開でしたが、
あとは寄り底からの一方的な上げチャートでした。

やはり相場は良く分かりませんね。

持ち株は寄り付きは少し安く、そのままヨコヨコでしたが、
後場の中程から少しづつ買いが入り、小幅高で終えることが出来ました。

ファンドの換金売りは終わったようなのですが、すっかり出来高は細ってしまいました・・・。
これからどうなる事やら・・・。

他銘柄で打診買い位入れてみようかな？

誤発注もあり、注文後約１ヶ月でようやくAUTOEXEのストリートパッドが装着出来ました。
Ｆローターの摩耗進行による、クレーム交換も同時にして頂きました。

あと、タイヤ外しついでということなので、スタッドレスを持ち込み、
オマケということで交換をして貰ました。


ただスタッドレス用の貫通ナットを持っていくのを忘れており、
ディーラーは当然、今のホイールに付いている袋ナットでスタッドレスを装着します。

帰ってから、センターキャップを装着しようとすると、袋ナットの頭が干渉して納まりません・・・。
仕方ないので袋ナットを１ヶ外して、貫通ナットを１ヶ締めるということを延々繰り返しいました。
本当はジャッキアップして締め直すのがベストなんですが、手を抜いてしまいました。
芯ブレでないと良いんですがねぇ。

Ｆローター交換してもらいましたが、やはり新品は摩耗による段差が無く綺麗ですね。
錆対策とかしてあるのかな？
また錆びるのかな？




AUTOEXEのストリートパッドなのでバックプレートが赤色なんですが、
キャリパーと色が違うので浮きますね・・・。
キャリパー自体を赤色に塗りたくなる気も分かりますね。




とりあえず、これで冬仕様への仕様変更は終わったので一安心です。

そろそろ師走に入りますが、自分の会社でも少ないながらボーナスは支給される？はずです。

少しばかり物欲が出てきておりますｗ
ちょうど物欲を見計らったように、パナナビの更新ディスクが発表（１２月中旬発売）されました。
あと気になっているのがサブコンとバイク用ETC（ようやく正式発売されました。）です。

バイク用ETCは春までには欲しいところですが、春はバイクの車検もあり、またまとまったお金が飛んでいきます・・・。



自分のナビはHDDナビの950MDというモデルですが、
更新ディスクを使うと多少ですが機能拡張されるのも気になる部分です。

１．事故多発地点案内
２．渋滞データバンク
３．ライブビュー交差点拡大図

３はともかく１と２は魅力的です。
ナビに道案内させることは殆ど無いのですがね・・・。

定価が25200と高価なのが躊躇する理由なんですよね、毎年の地図更新が１万ならねぇ。
機能拡張付きなら１．５万とか。

HDDナビの更新では更新キット１個について、１個しかHDDナビを更新させない為のSDカードが付属します。
実はこのSDカードの内容をバックアップ出来る方法らしいのが紹介されてるところを見つけていまして、
バックアップしたSDカードで更新して、正規SDカード等は・・・方法により、
安価に更新出来る可能性もあります。
ほめられた方法ではないし、失敗するかも知れませんので、みなさんは真似しないようにｗ

もしこの方法が成功したならば、浮いた費用で他のアイテム（ＡＦＣなど）にも手を出すか、スキー費用に回すか悩みどころです。