Tradstickのブログ一覧

車とバイクの空気圧確認して、バイクの空気圧が少し減ってたから空気入れようとしたら、
変なところから、空気が漏れる音がします。

ホースの折れが目立つところがあり、そこで空気漏れの音がしてました。
よく見てみるとパックリとホースが裂けてました。
meltecのF-56という小型のコンプレッサーなんですが、まだ2年ほどしか使ってなかった様な。

交換した古い12vバッテリーと組み合わせてハンドル付きの箱に入れて、
持ち運び可能なコンプレッサーとして使ってたんですがが。
12vバッテリーと組み合わせるので、最初からワニクチクリップなのが購入の切っ掛けになってたんですよね。

収納する際にホースの曲げがきつい状態で収納してしまったのかな？
車載しているBALのコンプレッサーは15年近く使ってますが、特に問題ないんですよね。

ルマン24時間も残り20分強ですが、トヨタが1周遅れの2位から、
同一周回の2位になりました。

GS1200SSのリアサスにリザーバータンクが直付けリアサスを使用していたため、
カウルステーへの干渉など問題を抱えていました。

ようやく問題解消のために重い腰を上げて、対策実施しました。
興味がありましたら整備手帳見て下さい。
カウルのカットが大胆すぎて、カットし過ぎましたけど・・・。
おかげでリアサスの上部の手入れがし易くなりました。
今までは汚れても掃除しにくかったんですよね。

さて次はフロントカウルに手を入れますか。
ブツは手配済みですが、踏ん切り付かずに放置していました。

K&Nタイフーン　エアクリのメンテナンスを昨日行ないました。
導入時には高回転域の伸びとか気に入ってますが、メンテナンスはやっかいですね。
半年に一回程度実施しています。

助手席側前輪を外さないと、フェンダー内部に設置しているエアクリが取り外しが出来ません。
頑張ればバンパー下のアンダーガード類を外せば、なんとか取り外しは出来ます。
しかし以前チャレンジした時の結論は、前輪外した方が効率が良い、急がば回れでした。

スペアのエアクリ用意していないので、
ジャッキアップ　→　前輪外し　→　エアクリ外し　→　K&N専用の洗浄剤でオイル洗浄
　→　水洗い　→　乾燥　→　K&N専用のオイルをエアクリ塗布　→　車体取り付け

しばらくジャッキで上げっぱなしですので、取り外した前輪を車体下に放り込んでいます。

最近は週に一回は関東に出張があるのですが、今日も東京に行っていました。
三重は30℃近い快晴でしたが、東京は小雨で気低かったですね。

午後9時頃に帰宅しましたが、一昨日にポチッた靴が届いてました。

普段履きに好んで履いてるのがMERRLLのジャングルモックです。
ジャングルモック一度履くと止められないんですよね。
夏場なので多少でも通気性良いのということで、ベンチレーションとハンプモックを1足づつ買いました。
交互に履いてへたりを抑えつつ履きつぶ予定です。