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詳細不明のNISSIN　6POTキャリパーを入手してから、しばらく放置していました。

とりあえず、シール類はアドバンテージの補修パーツで注文しました。
ついでにφ22の鉄ピストン？と思われる物も試しに注文しました。

あとブレーキパッドはGS1200SS純正のTOKICO　6POTに使っているのと同じ銘柄、同じグレードの、
ZCOOのセラミックシンタードのNISSIN6POT版のZRM-N003を選択しました。

ブレーキパッドの銘柄違うと、TOKICO　6POTとの比較できませんしね。
本当はセラミックシンタードのTYPE　Cが気になります。
しかしTOKICO6POTキャリパー用はラインナップにありますが、NISSINの6POTキャリパー用は
ラインナップがありません・・・。

値段的にはデイトナのゴールデンパッドくらいが財布に優しいんですがねぇ・・・。

バイクのGS1200SSに取り付けようとヤフオクで落札したNISSINの6POTキャリパーです。
といっても削り出しの高価な物では無いのですが、耐久レーサー、TT-F1レーサーなどに供給されていた非売品です。

分解された状態で、締結ボルトなど欠品してます。
未使用品らしいのですが、なんせ古い物でピストンは固着していました。
ラバーパーツは総入れ替えが必要ですね。
またピストンはアルミの様ですが、一般的なピストンの様に中側が大きく凹になっておらず、
半径の小さい半球形に凹んでいるため、一般的なキャリパーピストンツールが使えません。

エア圧かマスターシリンダー組み込んで液圧掛けて、キャリパーピストン取り出す必要がありそうです。
取り敢えずは、油圧ライン側と表側からCRC556漬けにして様子見をします。

今後は、日常メンテナンスの揉み出しに使う、キャリパーピストンツールが使える一般的な形状の
キャリパーピストンへの交換も考えた方が良さそうです。

見た目重視で選択したため、かなり遠回りになりますね・・・。
市販されているNISSINの6POTキャリパーにしておけばとも考えますが、
自己満足の向上のためには仕方ないですよね。

取り敢えずはパッドピンをNプロジェクトのステンレスピンを手配しました。
キャリパー本体の締結ボルトには、BUMAXの高強度サスも良いのですが、
アルミとの囓り発生するとやっかいですし、チタンは高価すぎるし、
クロモリボルトにしようと考えており、パドックさんで手配しようと考えています。
http://www.eonet.ne.jp/~ts-paddock/index1.html

ブレーキパッドは、今使っている純正のTOKICOの6POTと直接比較するためには、
今使っているのと同じZCOOのセラミックシンタードに合わせないと比較にならないですよね。
http://www.okada-corp.com/products/?p=2105