Tradstickのブログ一覧

GS1200SSに乗り始めて20年（9万キロ）越えてきました。
数年前からスズキの部品の値上がりの繰り返しや、廃盤リスクを考えて、
ゴム・樹脂系主体に新品パーツ在庫したり、外装・タンク・キャブ・イグナイターなどはヤフオク等で中古パーツ確保してます。
最近なら純正クラッチの値上がりもあって、advantage FCCクラッチ買ったし。
バスケット付きのFCCクラッチは昨年夏に廃盤だったから、クラッチプレートも、そろそろヤバいと思って。
ただ、そこそこまとまった金額使ってるんですよね。
高騰してた去年辺りに売ってしまって、買い替えた方が部品置き場とか必要なくて効率的・コストパフォーマンスなども良かったなとも思います。
効率・コスパとかで割り切れる物では無いんですけどね。
ホンダのHAWK11やヤマハのXSR900のカウル付きとかなら買い替え意欲涌くかな？

朝からバイクツーリングに行ってきました。
紀勢道で南下し、尾鷲北ICで降りてからR42矢の川峠越えて、
熊野手前からR309で北上、R169で池原ダム経由で東吉野まで。
そこからR166で松阪方面へ。
バイクツーリングはソロ、マス問わず多かった。
ヤエーも沢山頂きました。

長年装着してるヨシムラのデジテンが接触不良なのか、表示がおかしくなったり、最後は表示が消えた。
油圧計も動作不安定で、油温・油圧は逆に不安になる追加メーターとなりました。
修理・交換のメンテナンスが必要ですね。
今年はチェーン・前後スプロケの交換も必要だし、リアサスも交換しないと。

廃盤が噂されてるFCCクラッチキットを購入し、届きました。
スズキ車のパーツ供給の値上げ・廃盤情報の入手先にしてる凸凹さん（バイク屋）のブログで煽られたのもありますが。
本当は対磨耗加工されたクラッチハウジング付きのが欲しかったけど、昨年夏に廃盤になってた。（加工元のスズキ純正のハウジングが廃盤が要因らしい）
この時も凸凹さんで廃盤煽り出てたけどスルーしてしまった。
スズキ純正でクラッチは出るみたいですが、ここ2～3年の毎年のような値上げ攻勢でFCCクラッチと比較出きる価格になってます。
海外品ならバーネットあたりがあるらしいんですが、ポン付け度合いは純正や純正同等の国産がありがたい。

スタッドレス用ホイール（中古）が到着しました。
慌てて買う必要無かったのですが、目星を付けてたヤフオク！で入札入ってしまい、一回だけ対抗入札したら、そのまま終了。
SSR GTV03 18インチ,7.5J,IS53のため、5mmスペーサー使用してIS48相当での取り付けになるかと。
二本にはリムキズあるので、そのうち修正予定。
スタッドレスタイヤは夏～秋に物色予定。

車検終わったバイクで朝から昼頃まで新緑ツーリングしてきました。
朝方は少し肌寒いでしたが、バイクは非常多かった。
ピースサインも沢山頂いたし、返せました。