Tradstickのブログ一覧

7月の内見会以来、久しぶりにCX-60に会えます。
7月3日（土）に試乗予約取れました。
といっても3.3DのMHVですが。

MHV契約してる人は、9月から納車始まるのが羨ましい。

先週のRキャリパーOHの際の、エア抜きに自信無くて、再確認して問題無く良かったです。
エアフィルター確認したら、二年半前（約14000km ）の交換だったので、手持ち在庫と交換。
新品と並べて光透かすと汚れが分かりますね。


あと、オイル交換しました。
今回は初めてのAZ MEB-014 10w-50の固めを選択。
メンテナンススタンドで上げてると、降ろした時より少し少な目に表示されるんですよね。

あとチェーンが汚れてたので、清掃完了して乾燥中。
昼からチェーンオイル塗ります。

昨日１日掛けて、RキャリパーとマスターシリンダーのOHしたんですが、ブレーキスイッチの取付・調整に手間取り、
本日に持ち越し。

一時間強、色々と取付・調整してたのですが、昨日中に終わらず。
朝から順に確認してたら、ペダルに取付るアーム（ブレーキスイッチ引っ張る）の取付根本が仮止めで、
ペダルの動きが逃げてアームの動きが抑制されてただけでした。
ただ、Rキャリパーとブレーキホースの取付のバンジョーボルト付近と、ブリーダーボルトの根本から少しフルード漏れてて、増し締めしました。
こちらも仮止め＋α程度の締め方でした。
結果論ですが、作業持ち越ししてて、良かったかも。

あとブレーキペダルの角度調整が限界と思ってた位置より下に角度付けれて、乗車姿勢の足の角度と合う位置に出来て、更に結構オーライ。

ただ、トラブルシューティング中は撮影出来ないですね。

タイヤ交換の際に、ショップの方からピストンの錆が酷いと指摘を受けてたRキャリパーのOHをしました。
錆が酷くて、パッド交換時に押し込んだら、ダストシール、ピストンシールに傷が入るの間違い無しの酷い状況。
Fと違って、Rはサイレンサーとタンデムステップとステップを外さないと、作業出来ませんね。
取り外したら汚れが凄いので、さらに清掃などに手間掛かります。

キャリパー取り外して、ピストン見ると・・・。
そういえば、Rキャリパーは清掃・揉み出しとかしてなかった。
あまりRブレーキ使わないこともあり、気に掛けてなかった。
車検の時にフルード交換して貰ってるだけだった。


分割し、ピストンを取り出すと、ピストンシールより露出してない部分は綺麗なままなので対比が凄いです。
パッド交換してピストン押し込んだら・・・ですね。


ハヤブサ用のかな？
スズキも古いパーツの価格が高騰し、今じゃ、昔の倍以上の価格になってます。
カシマコートされたアルミピストンです。
汚れが着きにくく、錆びにくいとの話。
あと作動性が良いとかの話。
ただ、Rは脚での操作なので体感は難しそう。


諸々は整備手帳に載せるつもりです。

昨日ですが、多治見市のセラミックパークMINOで行われたCX-60内覧会に参加してきました。
自分は10時開催の部でしたが、駐車場が現行マツダ車だらけで、オフ会でもあるのかの雰囲気でした。
自分は既に契約済みなので、今更見てもカラー・グレード変更出来ないんですけどね。
（XD Lパッケージ 4WDのグレージュ内装、カラーはソウルレッド）

ただ、初めてみたかCX-60はボリュームありますね。
CX-5とかみたいに20cmとかの車高も無いので、SUVとワゴンの中間みたいな雰囲気。
日本では売られなかったCX-4のデカイ版？
展示車は以下の三台
プレミアムスポーツ（ソウルレッド）
プレミアムモダン（マシーングレーメタリック）
XD エクスクルーシブ（プラチナクォーツメタリック）＋シグネチャースタイル


室内の照明下での展示なので、プラチナクォーツが綺麗やわ。
ホワイトメタリックにしか見えないですが。
近くにミラーカバーを使ったカラーサンプルがありましたが、そちらではベージュメタリック程度にしか見えなかったですが。
展示車ではLパッケージ無く、グレージュ内装確認出来ませんでしたが、
カラーサンプルの隣ではシート生地見本があり、グレージュ内装の微妙な色合いだけど、汚れはホワイトと比較したら目立たないかも。

ドアバイザーが薄型で、デザインに影響出ない感じで良かったわ。
フロントバンパーのエクボは、低グレードの奴のが目立たずに良いわ。



低グレードのバンパー撮影し忘れた。
あと、低グレードのホイールが思いの外、好みだった。
骨太な感じで、プレミアムモダンやスポーツのより好み。
ただ、プラチナクォーツメタリック＋シグネチャースタイルが本当に格好良かった。

あとフロアが高い。
サイドシルとの段差は小さいんだが。
PHEVのバッテリー収納する厚みでフロア高く（厚く）なってて、古のラダーフレームのハイラックスサーフを少し思い出した。

少しローアングルで撮影すると、フロントの絶壁顔が威圧感あるな。
ヘッドライト付近は結構凹凸ある構成でフロントオーバーハング無い中でも悪くは無いと思う。