RブレーキキャリパーとマスターシリンダーのOH①

Fと違って、作業の邪魔になるものが多いです。
サイレンサー、タンデムステップ、ステップ

サイレンサーとタンデムステップを取り外します。

ステップを外し、分解・清掃します。
ペダルの軸受けのプラスチックベアリングと軸の摩耗は進んで無くて、清掃してからドライファストルブ塗って組み付け。
（写真無し）
キャリパー外して見ると、想像以上に酷い。
パッド裏に着けるシムが朽ちてます。

パッド外してみると更に酷い。
パッド側は問題は無かったです。
残量も十分残ってますが、残量は半分切ってるので交換します。（シムは無しで）

ピストンピンの露出部分も酷いですね。

ピストンピン取り出すと、シールから内側は綺麗です。

ハヤブサ用？のカシマコートされたアルミピストンと置き換えです。

パッドピンも酷いです。
今回は純正パーツで更新ですが、ステンレスのβピンで固定する奴のが良いかも。
キャップスクリュー固定だと、ネジ部分齧って六角穴を舐めてしまうパターンが多いみたい。
今回も緩めるのに結構な力が必要でした。
（新しいパッドピンにはスレッドコンパウンド塗ります。）