さくらさくのブログ一覧

お付き合いいただいた皆様、
ほんっっとうに！　ありがとうございます。

４で終わるのは縁起が・・・・という、
ただそれだけで、その５が完結編となりました。
感覚古いですか？（＾＾；

さて、第五弾は、
「オイル＆添加剤注入」です。

どのオイルをいれるか、ものすごく迷いましたが、
冬場は柔らかめの方がいい、というアドバイスをいただき、
ＳＵＮＯＫＯの１００％合成・５Ｗ－５０をチョイス。
そして、某オクで見つけた、

「Ｆｉｎａｌ　１」

という添加剤を入れることにしました。

この「Ｆｉｎａｌ　１」、いまはもう市販してないそうで（＾＾；
ボロンナイトライドというセラミック（？）が、
エンジンを保護する働きをするのだそうです。
同じような添加剤はけっこう高く売られてるので、
ならこれでもＯＫだろうという安易な発想なのですが・・・・。
缶コーヒーっぽい見た目の缶のプルトップには、
「飲めません」というシールが貼ってあり、
それがなんとも笑えます（＾＾；
もうちょっとなんとかいうデザインにできなかったものか？
だから売れなかったのかも・・・・（－－；


ともあれ、オイルごと変えてしまったので、
なにが良かったのか特定はできませんが、
エンジンはすこぶる快調です（＾＾）
本当に、抵抗感なくスルスル回ってる感じがします。
ただ、その分エンブレの効きは悪くなったかもしれません。

朝一番の寝ぼけはまだ若干ありますが、
以前よりは良くなりましたし、
プラグを替えたせいか、暖まりが早くなりました。
本当は３分くらい暖気してから出発するといいのでしょうが、
朝はその時間が惜しいので、相変わらず３０秒スタートです（＾＾；

整備部長いわく、
「４０００キロを越えるくらいで燃費がガクンと落ちるはず」
だそうなので、それを目安にオイル交換しようと思います。
でも、その前に次は・・・・です！（＾＾）



長々と読んでいただき、ありがとうございました！

整備部長、昔から変な人ですが、
基本的にはマジメです。
ただ、マジメの枠にはおさまり切らず、
変な人ぶりが各所に出現します（笑）
その性格が、作業にも覿面に表れています。

というわけで、第四弾は、

「マフラーアーシング」です。

「ジャッキアップするなら、ついでによろしく！」
ということでいきなり頼んだので、
まずは位置探しから。

「ん～、ここ～はどうかな～？」
とかなんとか言いつつ、下回りのカバーを外したり、
ボルトをつついたりしていきますが、
なかなかいい場所がない様子。
「マフラーとマフラー繋ぐってのはナシ？」
とまで言い出すし・・・・それは意味ないのでは（＾＾；

でも、さすがプロ！
「お、ここ、ここいいっすね～♪」
と発見するやいなや、キコキコとボルトを外し、
アースを取り付けていきます。
が、

「あ、繋ぐ先がねぇわ。ダメじゃん！」

と、またキコキコ・・・・前言撤回しようかな（＾＾；

結局、エキマニ付近と触媒付近（付近というのが微妙なところ）、
２箇所にアースを取り付け、３箇所目は諦めた様子（＾＾；
まあ、元々なくてもどってことないものなので、
それはそれでいいか、と思いますが。



というわけで、その５へ続く・・・・。

ここまでお付き合いくださった皆様、
本当にありがとうございます！
ここからが本題です！！
（前フリ長すぎ？）

整備部長とＤラーで一旦別れ、
実家に戻って再びメールで呼び出し・・・・（＾＾；
実家の方がいろいろ利点が多いので、
（ガレージが広い・屋根がある・照明があるなど）
本格的に弄ってもらうときはたいていここです。

そして、第三弾は「オイル交換」です。

さっきＤラーでやっただろ！　という突っ込みはごもっとも。
ですが、とにかく純正オイルが気に入らない・・・・（－－；
ので、整備部長に相談の上、

純正でフラッシングしてから交換しよう！

ということになったのです。
もちろん、準備は万端整っています。



まずは、フロアジャッキでジャッキアップです。
が、ノーマル車高にも関わらず、
クリアランスが足りなくて、数ミリずつしか上がりません。
どうするのかな～、と見ていると、

マイナスドライバー突っ込んで上げてます。

「マイナスドライバーは便利だ♪」
と、いたって上機嫌なので、これはこれでアリなのでしょうか。

ともあれ、３０００円のジャッキでも見事レガが持ち上がり、
リジットラックをかませたら準備完了！
さっき入れて、１５分ほど走っただけのオイルを、
惜しげもなくすべて抜きます。
ついでに、ドレンプラグを磁石付きのものに交換、
エレメントもＰＩＡＡのダブルフィルターに交換します。



そして、実はもうひとつのミッションが・・・・
というわけで、その４に続く・・・・。

昨日の作業　第二弾は、
「カーボンミラーカバー取り付け」です。

これは、ＫＬＣさんで共同購入したもので、
アーバングレーのレガには、
とっっっっっっってもよく合います（＾＾）

ふぁんたじすたさん、あつやまさん、ＫＹＯレガさん、

本当にありがとうございました。

カーボンミラーカバー、こんなにカッコいいのに、
なぜかＢＬ・ＢＰ用だけ売ってないんですね。

何故に？

で、某オクで製作している方から、
共同購入と相成ったわけです。

というわけで、純正扱いのものではないので、
ＳＴｉマークはステッカーで貼るようになっています。
そこに、いろいろなドラマが生まれているとかいないとか（笑）

私はスタンダードに左側装着にしました。

取り付けは、内装用両面テープです。
これくらいなら自分で付けれる・・・・（笑）
とても満足できた逸品です（＾＾）



そして、その３に続く・・・・

昨日は力尽きて寝てしまったので（＾＾；
遅れ馳せですが、昨日の作業報告しますね～。

昨日は、実はけっこうイロイロやってまして、
第一弾は「１ヶ月点検」です。

年の瀬も押し迫り、
名古屋スバルのピットは昨日まで営業だったそうで、
担当さんとしては、年明け早々に、
というつもりだったようです。
が、先日のブログにも書かせていただいたとおり、
マイレガ整備部長からオイル漏れの指摘を受けていたので、
「ちょっと心配だから、頼むね～！」
と強引にお願いをしてしまいました（＾＾；

漏れといっても、にじんでいる程度で、
自分でボンネット開けてるだけだったら絶対気付いてない・・・・
と思うのですが、プロがついてるので強気です（笑）

「プラグ穴にオイルが入るとイヤだから」
「なにかあってからじゃあねぇ・・・・」

と、教えられたとおり（笑）クレームをつけると、
担当さん平謝りでした・・・・（＾＾；
イヂメるつもりはなかったんだけど。



結局、１ヶ月点検の点検箇所には異常はなく、
オイル漏れのあった箇所のＯリングを交換し、
ついでにチケットを使ってオイル交換。
チケットは３０００円分なので、
消費税分４５円のみの支払いでＯＫです。

と、そこになぜか整備部長登場。
なにも約束してないんだけどなぁ？
と不思議に思っていると、
研究熱心な整備部長、内張りの外し方を訊きに来たとのこと。
そういえば、そんな依頼もしてあるんでした（＾＾；
「また後でメールするね～」
ということで、それぞれの目的を果たして帰還しました。

しかし、３０００円のオイル、フィーリング悪し！
ドレンプラグや工賃込み３０００円ですから、
原価めちゃ安いですよね、これ。
まあいいけど、次の目的があっての交換だから（＾＾）

あと、サービスで手洗い洗車してくれたんですが、
ふき取りが悪くてあっちこっちビタビタでした（－－；
なにも訊かずに洗車機かけなかっただけでも良しとするか・・・・。



というわけで、その２へ続く・・・・