愛車一覧

我が家にやってきたNシリーズ３兄弟のうち、一番程度が「芳しくない」とされたN-ONEを乗ることにしました。NAで一番下のグレード。どこまで楽しめるか、これから色々やっていきます。前車のミラジーノは、エンジン及びミッションの各所からのオイル漏れで、ひとまずお休みとなります。

ミラジーノ二代目です。以前の車体よりもエンジンの程度は良いのですが外装の痛みが激しく、これから手をかけていきたいところです。

我が家で寝ていた車体です。 重量240kgは伊達ではなく，取り回しは気合いが必要です。また，2気筒１１００ccにも関わらず，発進時のトルクはあまり期待できず，重たい乾式クラッチと相まってエンストしやすい傾向があります。その代わり，フラットツインの鼓動感と大柄な車体は凄まじいものがあります。

スーパーカブ５０の，ちょっとしたモデルです。 ボディカラーはＰＢ２７５，「セラーナブルー」。 1997年標準モデルに採用された色ですが，この1年間のみしか採用されていないそうで，いわゆる希少色になってしまってます。逆に，このボディ色から，97年式であることが判明したほどです。 カブラのシートとリヤ ...

エストレヤの初期型になります。自動二輪免許を取得し，初めての脱原付がこれです。最初から乗りたいと思っていたバイクです。

次のミラジーノ二号機を準備中に借りた車体です。グレードは一番下のRなので、14インチも履けますしH4のバルブも使えます。しかもエンジンは上位グレードと共通。3000rpmでどこまでも速度が上がる、非常にスムーズな車です。これ凄いわ。

いよいよレジェンドに乗ることになりました。残念ながら乗ることが出来ずにお別れした9期生UA5の分まで楽しんでいければと思います。ちなみにもの凄いボディサイズと重量なのに、信じられないほど軽快に走り回ります。

我が家で部品取りとして置いていた１５万kmのミラジーノを，直して乗ることにしました。最終型と思われますが，いろいろ手がかかる車体です。この色といいデザインといい，大事にしたいものです。

ホンダ ＣＣ２インスパイアエクスクルーシブ。これが８台目，通称「８期生」です。2020年、内外装の状態が厳しくなってきましたので、一度廃車とし、完治を最優先としました。 １９９２年式ですが，走行距離はわずか3万ｋｍの上物で入手。我が家に来て10年以上，2020年現在も5万km未満。ある意味貴重なヴ ...

増車しました。坂道にはかなり強く、低速トルクに不満がありません。最初から後輪がブロックパターンでしたw