NC1、エンジンオイル、オイルフィルターの交換，スロットルボディの清掃等（備忘録）

う～ん、車が汚い（笑）。
総走行距離：73,893 km。

昨日、ディーラーにお願いし、エンジンオイル（純正品、0W-20）とオイルフィルター（純正品）を交換しました。
バッテリーのチェックも良好の結果でした。
こちらは、何事もなく終了。

さて、ここからが、ちょっと問題ありかな。
自分で、4月末に行ったエアフィルターの洗浄後、4,000 rpm付近で引っかかる感じ（息つき）がありました。
その数日後には、何故か 4,000 rpmではなく、5,000 rpmで引っかかるようになりました。
この点について、オイル交換がてら、ディーラーに診てもらいました。
対応は、スロットルボディの清掃、CPUの制御システムの点検と初期学習です。
少しマシになったような気がしますが（気のせいかな？）、まだ引っかかります。
さらに、CPUの学習が進めば、改善するのかな？
いつも、エンジンをブン回して走っている訳ではなりませんよ。
アイドリングも安定しているし、普段の運転には、何ら問題はないのですが、気になりだすと気になるというか・・・。
まあ、様子を見ます。

個人的には、エアフロセンサーが怪しいかなとも思っていますが、ディーラーでは清掃できないと言われました。
後日、自己責任で自分でやろうと思っています。
エアフロクリーンを買わなくちゃ！

これも、エアフィルターの洗浄時に気付いたのですが、パワステオイルのリザーブタンクがオイルまみれになっていました。
画像は、きれいにした後なので、汚れた状態をお伝えできませんでしたが・・・（汗）。
オイル量が上限以上、入っています（画像の赤矢印部分が上限の目盛りです）。

昔、撮った画像（6年前？）を探して、確認してみました。
同じ位のオイル量ですね。
多く入っています（笑）。
勝手に増殖したわけではなさそうです（爆）。

冗談はさておき、ディーラーの見解は、オーバーフローではないかとのことで、他の部分からの漏れはなかったそうです。
パワステの作動自体に何の問題はないので、こちらも様子見です。
滲んで汚れる程度ではなく、明らかに溢れるようなら、キャップ交換等の対策を考えるとのことでした。

最近は、乗る時間、走る距離が取れていませんが、こまめにチェックしよう。