ボルボ/V40の「Good and Not so good」

V40が納車されてから3ヵ月程が経過しました。
こんなご時世なので、走行距離が伸びず、
1000km余りに留まります。
高速道路走行等、シチュエーションが不足していますが、
V40に自分なりに感じたことを記載しておこうと思います。

※私が個人的に感じた内容ですし、
　中古なので個体差もあると思います

ボルボV40 T5 Rdesign（2.0L 直5ガソリンターボ/6AT）

■良い所
・一般道でも実用的に使えるACC
・適正な車間距離を喚起する車間インジケータ
・センスのよい北欧デザイン（内外装）
・高級感漂う操作タッチと内装の質感
・シルキーなフィーリングの直5エンジン

■良くない所
・ガチガチのハードな乗り心地（スポーツシャシ）
・ダイレクト感が薄く、変速レスポンスがダルなAT
・恐ろしく取り回しが悪い最小回転半径（なんと5.7m！）

タイプRやエリーゼ、ルノースポールといった
気の利かないクルマたちを乗り継いできたため、
V40の機能や上質感が全体的に好印象です。
車間インジケータは、車間距離が近いとFrスクリーンに
赤いバーが灯り、危険度が高いほど赤く濃くなるというものです。
インジケータの表示が鬱陶しいが故に、その指示を守るようになり、
私の運転は安全な車間距離確保に矯正されました。

一方で、一番残念だったのが乗り心地です。
しっとりとした乗り心地が似合うクルマだと思うのですが、
ドシドシ、ツンツンと落ち着かない乗り心地。
ドライバーはまだしも、パッセンジャーは辛いでしょう。
調べてみると、前期型はスポーツシャシが選択され、
後期型は乗り心地改善のためにツーリングシャシに
置き換えられたのだということです。

V40という選択は、私のカーライフの大きな路線変更です。
正直な所、テンションの上がらない乗換えでしたが、
今はこのクルマを結構気に入っています＠