はちみつボーイ＠のブログ一覧

本日夕方、担当者から詳細な見積りがでたとの連絡があり、
雨が降る中、ベルノへチャリをこぎました。

見積り額は画像の通り。
やはりかなり重症なようです。
ちなみに、この価格は必要最小限の修理額です。
サスの金額が入っていませんし、フレーム修正の金額も入っていません。

リアのメンバーの溶接作業もあり、
取り掛かってみないと完全に直るかどうか分からない。
フレーム修正をする可能性あり。
修正をする場合にはさらに＋５万円～。
フロントも意外に損傷が激しく、
ロアアームとドラシャの交換が必要。

修理にお金がかかるのは仕方ありません。
でも、極端な話、まっすぐ走れないのならお金を払っても...
お金をケチるつもりはありません。
完全に直るのならお金をある程度までは
払って修理したいと考えています。
完全に直らないかもしれない、この言葉が引っかかります。

決断はまだできません。
修理したい気持ちもありますし、反面、
修理のリスクに躊躇もしています。
さて、どうするか...

午後７時過ぎ、夕立の中、ボロボロになったインテの傍らで
今までの２年間を思い出しながら、考え込んでしまいました。



暗いネタが続いてしまって申し訳ありません。
早く明るい話題をアップできることを、私自身切に願っています。

クラッシュから数日が経ちました。
この間、お友達のみなさんから数多くの励ましのお言葉をいただきました。
そのおかげで、少し前向きに考えることができるようになったと思います。
みなさん、本当にありがとうございました！


見積りの連絡がなかなかないので、夕方、
私の方から連絡をしてみることにしました。
話によると、詳細な見積りはまだでていないが、
ざっと見積もって５０万程度で修理ができそう、とのこと。
再利用可能なパーツが比較的多いことと
板金部分が少ないことが幸いしているようです。

導入して間もないエナペタル車高調も再利用する
らしいですが、本当に大丈夫なんでしょうか？
足周りにダイレクトに衝撃が伝わっているはずなので、
再利用可能なのが信じられません。
ボディも歪んでる感じがするので、直っても本当に
まっすぐ走れるのか...心配は尽きません。

この修理額ならなんとか復活の道を歩めそうですが、
まだ詳細な見積りがでていないので安心はできません。
さて、最終的にはどのような見積りがでるのでしょうか...

今まで、ほんの些細なことを中心に、
カーライフの記録をつけてきました。
その記録が積み重なり、このブログは私のカーライフの思い出箱に
なっていくのだと私は考えています。この記録を読み返すとき、
それを懐かしんだり、時には後悔したりすることでしょう。

これからつける記録は、もしかしたら
私のインテ最後の記録になるかもしれません。
あまりつけたくはない記録ですが、現実から
目を背けないようにしていこうと思います。

実は昨日、単独クラッシュを起こしてしまいました。
原因は雨の中、速度を出しすぎていたことです。
コーナーでグリップを失ったインテはリア、フロントの順に
縁石にホイールを打ち付けて停車。
リアのサスは完全に落ちてしまい、自走不可。
車体もひずんでいるようで完全復活にはかなりの投資が必要なようです。
修理の見積もりは明日出る予定です。
その金額しだいでは...

自らの不注意で、インテをこんなことにしてしまった自分が
本当に腹立たしいです。

私の住む福岡県には、先日、台風１０号が直撃しました。
直撃とはいえ、台風というより、風の強い雨といった感じでした。
なので、今回は何も被害はないだろうと高をくくっていたのですが...

もろに被害を受けてしまいました(汗)
ボンネットのど真ん中に深く切り込むような傷が４本。

納車から４ヶ月目、今から２年ほど前にも台風被害でボンネットに
傷が入りました。今もその傷はボンネットに刻まれています。

ここまで傷が増えると、そろそろ再塗装を考えなければなりません。
はたしていかほどの値段になるのか...

値段によっては社外のボンネットも考えようと思っています。
ダクト付きのエアロボンネットはカッコいいと思うのですが、
値段と水の浸入といった問題があります。
ですので、買うとしたら純正形状の炭ボンしたいと考えています。

候補としては...
FEEL'S、VISION、テクノプロスピリッツ。
有名所ばかりですが...

調べてみると純正形状のボンネットをリリースしているところ
は結構あるようで、どこにしようか迷っているのが実情です。
純正ストライカーに対応しているか、フィッティングはどうか、
仕上げはキレイか。気になるポイントが多数あります。
う～ん、どこがいいんだろう。
もし、オススメのボンネットがありましたら、教えてください！

ただ、社外導入の場合、脱着・加工工賃や塗装費用でかなりの出費になりそうなので、純正の再塗装が現実的かもしれませんね(汗)

楽しいことはあっという間に過ぎてしまうもの...
盆の帰省もあっという間でもう帰らなければなりません。



帰りも行きと同様に、ＥＴＣの夜間割引をつかって高速にのりました。
その道中で、ついに１６０００キロ突破！
エンジン年齢１６歳です！
↑いつものように１０００キロ＝エンジン年齢１歳としました。
ハタチまであとわずか。最初の車検までには到達するでしょう。


そういえば、途中でよったＳＡで同じ青の前期型ＤＣ５Ｒの
オーナーさんを発見！
でも、声をかける勇気はありませんでしたｗ