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ステアリングコラム交換のためにＤラーへ行った際、
ショールームの脇にブラックのスーパーセブンが佇んでいました。
聞くに、試乗車とのこと。

エリーゼのオーナーになってからというもの、
一般的なクルマにあまり興味が持てず、
全く試乗というものをしていません。
セブンを眺めていると、久しぶりに試乗欲がくすぐられました♪
いつか試乗を申し込んでみようか、などと軽い気持ちで
スーパーセブン輸入元のサイトをのぞいてみることに。

現行モデルのラインナップは、大きく分けると、
ロードスポーツと称する１．６Ｌ直４＋５ＭＴ搭載のエントリーグレードと
スーパーライトと称する２．０Ｌ直４＋６ＭＴ搭載のハイパワー版の２種類。
いずれも、フォード製のパワートレイン。
特筆すべきはその車重で、ロードスポーツが550ｋｇ、
スーパーライトにいたっては、排気量が大きいにも関わらず５３５ｋｇ！

スーパーライトはパワー、金額共に私にはオーバースペック。
エントリーグレードのロードスポーツがよさそう♪

ロードスポーツは私のエリーゼに搭載される１ＺＲと同排気量で
エリーゼよりも３５０ｋｇも軽量なのに、加速性能がエリーゼと同等のよう。
このエンジン、非力なのだろうか？
とはいえ、車重の軽さは加速性能だけでなく、コーナリングにも寄与するでしょう。
車体剛性、ナローなディメンション、フロントミッドシップ等の相違から
エリーゼとはコーナリングフィールがだいぶ異なるとは思います。
でも、こいつはエリーゼの刺客になりえますね～（汗）

乗っちゃうとヤバそうなので、試乗はやめとこうｗｗ

クルマじゃなくてバイクだ。
エリーゼの実用性について、
こう思い込むことにして購入を決意しました。
購入から９ヶ月が経過した現在でも、
その考え方は適切だと思っています。
荷物も人も積めないし、キャビン内でも熱源を感じるし、
エンジン音や風切り音でうるさいし、雨には弱いし...

当然ながら、バイクのごときエリーゼでは
不便なシチュエーションも出てくるワケです。
大きな荷物を積む必要がある買い物や釣り、
助手席に気を使うデート、雨の日のお出掛け...

やっぱりもう１台必要か？
セカンドカーについて妄想する事が多くなりました。

セカンドカーに求める主な条件は...
・走りに関してクール（熱い走りは不要）
・４～５人乗りで長尺物が積める
・低くてスタイルがいい外観

いいクルマがあるじゃないか！
そうだ、アルファＧＴがいい！
以前、ファーストカーとすることも検討したが、
実用重視のセカンドカーとしての立ち位置が今の私にとっては適切。

２Ｌエンジンは実用的だし、セレスピードは便利かつ面白い。
セレスピードって旧いけど、その動作は人間のシフト操作に
近い感覚で個人的には好感が持てます。
一応は５人乗り。
トランクルームは広大で、トランクスルーで長尺物も積める。
低く流れるような流麗なスタイルと無骨なアルファフェイスは私好み。
このマスクはMiTo以降のアルファには望むべくもない。

今日、たまたま通りがかったアルファのＤラーにＧＴが並んでました。
実物を間近に見ると、思ったよりもルーフが低くてカッコいい。
グレーの外装にブラウンのレザー内装はオシャレだ。
もはや中古でしか手に入らないアルファＧＴ。
その個体は走行距離2万キロで200万円を切っていてお手頃...
ヤバい、やられてしまいそう。
...と思ったら、既に買い手がついているとのことでした。
残念orz

いやいや、現実に戻れぃ！
そんな資金的な余裕があるわけではないよな～
維持も考えると、中古の軽自動車が限界。
で、現実的にはコレ↓↓



ターボエンジンとＣＶＴで走りはラクラク♪
４人乗りだし、後部座席を倒せば長尺物も積める。
ムーブやワゴンＲと比べるとルーフは低くて、
このステーションワゴン的なスタイルは悪くない。
昨今のダイハツにあって、異例なほどの不人気車ですが、
私が実用的な軽自動車を選ぶならソニカになります。

いやいやいや、もっと現実を見ろぃ！
費用対効果を考えて、そもそもの所、セカンドカーは必要か？？
結論を出さずに、妄想だけしてる方が幸せかもしれませんねｗ

トランクルームへのアクセス時にエンジンルームを望むことになるのですが、
なかなかじっくり見ることはありません。
今回はエンジンカバーをはがしてじっくりと覗き込んでみました。


カバーをはがすと、のっぺりとしたヘッドが顔を出します。
１ＺＲはヘッド周りがえらくスペースを食っていることが一目できます。
オイルチェックゲージを引き抜こうとするが...
エンジンカウルが邪魔で引き抜きにくい（＞＜）
オイル注入口を覗き込んでみると、カムシャフトなんかが見えるのかなぁ...
と思ったのですが、22-10と刻印された鉄板（？）しか見えないorz
バルブマチックのアクチュエーターが陣取ってるんでしょう。
注油口横の盛り上がりはバルブマチックのためのもの？

エンジンルーム奥底のトランスミッションに目をやると「合格 山本」の印。
かんばん生産方式のIDタグらしきものもあるので、これはアイシンＡＩ製かな？
１ＺＲはヨーロッパ圏で生産されているはずなので、
このトランスミッションは結構な長旅の後にエンジンと
合体してるってワケですね。

トランスミッションから車輌後方に目を移すと、
フロントパイプがトランクルーム下に車輌左側へ婉曲して伸びる。
まだそれほど回してないのに、なんだかキレイに焼けてる...？？
ＭＲはパイプの全長が短い分、焼けやすいんでしょうかねぇ。

さて、エンジンルームに戻って...
エアクリが車輌左側のダクト付近に設置されています。
この配置だと、フィルター交換に手を焼きそうだ（汗）
あと、エアクリから伸びるホースがグニャグニャでえらく貧弱（涙）

ウィンドゥウォッシャータンクがエンジンルームとトランクルームを遮る
バルクヘッド付近に配置してあります。
これってエンジンルームじゃなくて、キャビン前方に置けなかったのか...
その方がホースの取り回しが楽なのでは？
私はウォッシャー液を使わない人なので、液を全部抜き取っても問題なし。
あわよくば、タンク自体も撤去しようかｗ
これで２kgの軽量化ｗｗ


残りはゴチャゴチャしててよく分かりませんｗｗ
余談ですが、オイルチェックゲージを抜いて、オイル臭が鼻についたとき、
ちょっとだけテンションが上がりましたｗ
Ｚ４はチェックゲージがなくて、エンジンオイルの管理は
全てコンピューター任せでした...
クルマは機械なんだから、やっぱり、見て触ってってやりたいじゃないですか。
アナログなエリーゼは色々と楽しませてくれるかもｗ

走ってる時以外は暗いガレージで眠っているエリーゼですが、
今日は明るい日の下に引っ張り出して足周りをなめまわすように眺めてみました。
とはいっても、アンダーパネルやカウルを外したワケではないので、
見える範囲は限られているのですが...


タイヤは先代ネオバのAD07。
フロントが175幅の16インチでリアが225幅の17インチ。
ＭＲらしい前後異径ぶりですが、フロントの細さは
軽いエリーゼだからなせるサイズなんでしょうね。
エリーゼ専用サイズとなるので、入手に難儀しそうですorz

ホイールは12本スポークの鋳造アルミ。
色はツヤ感をおさえたややダークなシルバー。
極細スポークではありませんが、リム部は肉抜きがされてます。
私はこのホイールが結構お気に入り♪

ブレーキキャリパーは、フロントがAPレーシング製の対向２ポット、
リアはブレンボ製の１ポット。
なぜに別銘柄？？
ディスクはドリルド加工がしてあり、雰囲気を盛り上げてくれます♪
ブレーキホースには、ステンメッシュが奢られてました！
ブレーキングにえらくカッチリ感があるのは、このおかげか～～

サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンで、
ダンパーはビル、バネはアイバッハという王道的組み合わせ。
今までの愛車は全てフロントはストラットだったので、なんとも見慣れない形状...
サスの取付けがえらく寝てるなぁ～～
フロントでこれだけのスペースがとれるのはリアミッドの恩恵ですね★
リンクロッドは無塗装のステン材が使われています。
ドラシャ、太い？いや、こんなもんかなぁ...
総じて、お金掛かってる感がありますね～～


素人目では足周りに手抜きはなさそうです。
これはぜひとも、アンダーカバーやカウルを外して丸裸の状態を拝んでみたい！

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。

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国産車部門：ホンダ / CR-Z
選んだ理由：
実際はどうか分かりませんが、運転する楽しさや個性を
強調しているハイブリッドはこのクルマだけでしょうか。
さらに手が届きやすい価格設定にもホンダらしさが
出ていて好感が持てました。

輸入車部門：プジョー / RCZ
選んだ理由：
派生モデルでＣＣを出してはいましたが、スポーツカーに
やや後ろ向きなプジョーがこのご時勢にスポーツモデルを出した！
その行動力が素晴しい。
プジョーらしい上品さに満ちていて、乗ってる人を素敵に
演出してくれるオシャレ服のようなスポーツカーだと思います。

グリーンカービュー賞部門：ロータス / エリーゼ
選んだ理由：
エリーゼがエコカー？って感じですがｗ
軽い車重ならＮＡのまま排気量ダウンしてもＯＫ！
無駄なものは何もいらない、軽けりゃいいのさ、
という割り切り感が大好きです。
エコの時代とはいえ、楽しくなけりゃクルマにゃ乗れません♪
あれ？この部門にはＣＲ－Ｚの方がマッチしてますね...ま、いっかｗｗ

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クルマを選んでて、自分が少しクルマに疎くなってるなぁと感じました。
ぱっとイメージがわかないクルマが結構ありまして...

↓↓そんな私の過去のチョイスはこんな感じです♪↓↓

私のカービュー・イヤー・カー2009

カーオブザイヤー2006はコレだ！