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夢見ていたエリーゼの青色内装化が完成です！
しかし、これは夢なのです。
いえ、夢というよりも悪あがきｗ

シートの青色化に先駆けて、ステアリング、ドアトリム、シフトブーツ、
サイドブレーキブーツを青色化しました。
それから１年、いよいよシートを！となったわけですが...

状況は変わりました。
為替は当時の円高から円安へと急変し、輸入レザーは価格高騰。
さらに、後先考えずに小物類で最高級レザー素材を選択したのですが、
シートは素材費自体が割高で素材統一を図るとお財布へのダメージ大。
夏ボを投入して夏のうちに仕上げたかったのですが、踏ん切りがつきません。

で、先週末に画像のブツをゲット！
これは何かというとニット帽。
ちょうどいい青みのものを見つけたので購入して、
シートのヘッドレスト部分にかぶせてあるのです。
つまりは、青色化できてるのはヘッドレスト部分のみで、しかもニット素材（汗）
それでも、リアスクリーンからはこの青色部しか見えないので、
シートは青色だ！って騙せちゃうんですけどねｗ

これは誤魔化しですが、青色内装化コンプリートは諦めてません。
夢として終わらせず、必ず実現するという固い意志を私は持っている！

昨日、オープンエアを満喫した後、
幌を固定する際にぶちっと嫌な音がしました。
幌を張ってもテンションがかかっていない...

エリーゼの幌は一般的な幌車とは構造が異なります。
車輌前後方向の張りは車輌左右両端の幌フレームと
車輌中央の2本の樹脂製の骨でもたせています。
では、車輌左右方向の張りはどのようにもたせているか。
幌の前後端面にケーブルが入っており、幌を張ったときに
そのケーブルにテンションがかかることで幌の密閉性を高めています。

ぶちっという音はそのケーブルが断線した音だったのです。
画像右下がケーブル断線のビフォア/アフター。
ケーブルは単品で販売されているので、それを取り寄せるとして、
それまでの間を暫定処置でしのぎます。

断線した部分にかぶせてあったゴムチューブにエポキシ接着剤を充填し、
そこに断線したケーブルとブラケットをつっこんで強引に結合ｗ
乾燥したら、ゴムチューブにテーピングをして強度を高めます。
接着剤が完全に硬化するまで、エリーゼの天井はビニールで養生ｗｗ

人々の視線を集める事間違いなし（爆）
今晩には幌を装着できると思うので、それまでの我慢我慢。

今の時期に台風が日本に上陸するのは珍しくないこと。
今回の台風１８号もそれほど気にはしていませんでした。
ところが、とんでもない...
この台風は各地に爪あとを残していったのでした。

我が家のエリーゼも例外にあらず。
現在の保管場所は屋根はあるのだけれど、
吹き抜けになっているので風を伴った雨には弱い。
今回の台風はまさしく最悪のコンディションだったわけです。

エリーゼがびしょ濡れになっていたのは想像の範囲。
室内への水の浸入も...想像はしていなかったけど、許容の範囲。
しかし、浸水があったのには驚いた！
浸水というと大げさなのですが、マフラーの中に水溜りｗ

私のエリーゼのマフラーは出口を斜めかち上げで長めにとっています。
つまり、極端に表現すると、マフラーエンドはJの字の形で取り回してあります。
横殴りの雨がマフラー出口から進入して溜まったわけですね。
覗き込むと、結構な水量。よくもここまで溜まったなぁｗ

そのままエンジンを掛けてみたくなる衝動を抑えて、
シュコシュコで水を排出して処置終了！
ちょっと珍しい台風被害なのでした＠

今日、会社から帰宅すると、消失している事に気がつきました。

画像を見て、違和感を感じませんか？
そう、ホイールのセンターキャップがなくなっているのです。

今月12日にエリーゼを走らせましたが、走行後のチェックでは異常なし。
また、毎日、出勤前と帰宅後にエリーゼを眺めて悦に入っているのですが、
今朝までは違和感を感じる事はありませんでした。
目立つ黄色のセンターキャップがなくなったら違和感あるよなぁ。
つまりは、今朝の出勤後から帰宅するまでの私の不在時に消失したという事か...
そうだとしたら、なんとも気持ちわるいなぁ。

ま、私が鈍感でずっと見落としていた可能性も捨てきれないけどｗ

今日はオイル交換にDラーへ行ってきました♪

駐車場にはいつになく人だかりが。
なるほど、画像の新型車のお披露目会ですか～
うん、いいものを見せていただきました。
詳細は皆さんが書かれているので割愛します＠

さてさて、話は私のエリーゼに戻って...
今回はオイル交換のついでにもう一つ見てもらいたい事がありました。
２ヶ月前くらいからでしょうか、ブレーキペダルを踏み込むと、
ゴキゴキと音がするのでちょっと気になっていたのです。

サービスの方に症状を伝えて確認をしてもらうと、
フロントキャリパーのピストンが作動する際に発生しているとのこと。
私はてっきり、ペダルの根元についているスプリングが
鳴いているのかと思っていました。
特段にブレーキに過酷な走行をしているわけではなかったので。

診断結果は「処置不要」との事でしたが、気持ちが悪いなぁ～～
キャリパーをばらして再組付け？オーバーホール？
こいつはちょっと悩ましい問題です。