はちみつボーイ＠のブログ一覧

変化は「ヘンゲ」と読んでください。
その方が本文にしっくりきます。
この変化、何かといいますと、ワンオフマフラー装着での変化です。

マフラー装着から３ヶ月が経過。
純正時から自分の運転自体が変化しました。

このマフラー、バルブオープンのスポーツモードでは
高回転での快音を最重要ポイントとして作製されています。
逆に言うと、低回転の音質は犠牲にされている部分でもあります。
なので、音のスウィートスポットを意識して、
3000rpm巡航、加速時は高回転まで引っ張ります。
となると、ギアは2速と3速の使用がメイン。
トルクバンドと相まって、この走りがとても気持ちいいのです♪
巡航でも回転を落とさない走り方はまるでバイクのようですねｗ

ちなみに、純正時は2000rpm巡航で
加速で引っ張っても3500rpmくらいまででした。
もちろん、ワインディングではこの限りではありませんでしたがｗ

さて、その結果もたらされたものが下記。

①燃費が10％程度悪化
②音楽が不要となった
③アドレナリンの分泌が活発に

①は置いておいて、②と③はエリーゼがより魅力的な
クルマに変化したという事を如実に表しています。
高い買い物でしたが、マフラーをワンオフして本当によかった。
なぁ～んて、ちょっとのろけた事をつぶやいてしまう夜でした＠

早朝から地震に揺さぶられた大阪でしたが、
朝6時から洗車場は満車状態(汗)
この辺りは全く地震の影響はないってコトか。

かくいう私も、洗車に勤しんでいました。
というのも、来週は大学の同窓と伊勢志摩へのツーリングがあるため、
黄砂を洗い落としておかねばならなかったわけです。

かなりドロドロなボディは軽い洗いでは汚れは落としきれず...
ま、これは今度でいい。

今回は幌をきれいにせねばならないのです。
しばらく放置していた幌は降り積もった黄砂で
なんとも無残なくすみ具合い。
オートグリムのファブリッククリーナーで簡単メンテ♪
くっきり黒々した質感を取り戻した幌に満足！

あれ？
でも、ツーリングでは終始オープンなので、
今回のクリーニングは意味をなさないんだなぁ...
ま、このツーリングへの意気込みが大事なんだ！
あとは、来週の天気が気になります＠

今週末はあいにくのお天気でエリーゼは休眠。
せっかくのハイシーズン、来週は晴れてほしいものです。

さて、今日はエリーゼについてのちょっとした雑談です。
今回のお題はタイヤです。

先週、のぢぃさんとプチツーリングに出掛けた際、
リアタイヤの残り溝が少ない事をご指摘いただきました。
私は、これまでタイヤの溝を使い切ったことがなく、
エリーゼに関して、残り溝の管理に気を止めていませんでした。
...というか、フロントは時々見てたのですが、リアはノーマークでしたｗ
MRはリアから減っていくのですね～（汗）

現状の走行距離は8000km程度。
たぶん、10000kmまではもたないでしょう。
消しゴムのようにすり減っていくネオバはホントに短命だ。

で、次期リアタイヤの候補ですが...

①BS / ポテンザRE-11A
②横浜 / ネオバAD08R
③ダンロップ / ディレッツァZⅡ

エリーゼで初めて横浜を体感したのですが、なかなかお気に入りでした。
しかし、②のネオバは①～③で最も高価で、減りが早いことが惜しいなぁ。
①のBSはもちはネオバよりよいものの、BS特有のゴチゴチとした硬さと
強気の価格設定がちょっとなぁ～
③のダンロップは、私は未体験。値段も最も安価だし、一回試してみてもいいかな♪

それにしても、せっかく2013年度の投資計画を妄想していたのに、
こんな所で予算を割かねばならぬとは、足元をすくわれたような気分です
（＞＜）

少し肌寒かった昨日とはうって変わり、今日は春らしい暖かさ。
お昼過ぎにダムのワインディングへと出掛けたのですが、
お出掛けのクルマが多くて、気持ちよくは走れませんでした。
春のお出掛け日和、今日はエリーゼにとっては
もどかしいドライブとなってしまいました。

さて、ネタがないので、今後のエリーゼへの投資について
記入しておこうと思います。


①内装青色化
　ステアリング、シフトブーツ、サイドブレーキブーツ、ドアトリムは
　2012年の夏に着手済みで残す大物はシート...
　ここで悩んでいるのは、社外のシートに換装するか、純正シートでいくか。
　換装するとしたら、ＢＳＫかエスケレートか...

②エアクリーナーＢＯＸ
　排気を換えたので、お次は吸気。
　エアクリは性能面で大きな変化が期待できる部分ですから、
　できるならば早々に手をつけたいものです。
　悩ましいのは、１ＺＲエンジン対応品がほぼ皆無なこと。
　１ＺＲ装着実績は私が知る限りではＢＭＣのみ。

③ホイール
　純正もデザインには満足していますが、バランスの悪さは致命的。
　これでもか！ってくらいウェイトが貼り付けてあるのは興ざめ。
　レジェーロあたりの軽量な鍛造品に換装したい！

④バッテリー
　そろそろバッテリーは交換してもよい頃合。
　交換するなら軽量なドライバッテリーにトライしたい所。
　また、自動車用でリチウムイオンバッテリーもあるようで、
　そちらも気になっています。

⑤エキマニ
　マフラー換装でなかなか良好なサウンドを得ることができたのですが、
　一つ不満なのが低回転での排気干渉のドロドロ音。
　この根本解決はマフラー側では不可能。
　エキマニを等長にして、更に理想の音へと近付けたいとは思いますが、
　エキマニは性能に大きく影響する部品であり、おいそれとは交換できません。
　もちろん、１ＺＲエンジン用のエキマニなんてものは世にありません...
　ワンオフするのも、ちょっと恐い部品です。


...なぁんて、贅沢なコトを羅列しましたが、予算に制約があります。
しかも、今年は初回車検も控えているのです。
今年中にひとつでも実施できれば御の字でしょうか。
さて、どれにしたものか...

完成したマフラーを装着したエリーゼを引き取った土曜から一夜明け、
日曜日は朝からマフラーの具合を確かめてきました。

サウンド、トルク感、その他諸々、100km程度の走行で
ようやく文章にできるくらいに頭の中が整理できました。
詳細はパーツレビューにて。

インプレのためとはいえ、ついつい回してしまい、
100kmという短距離でずいぶんと燃料が減ってしまいました（汗）
概ね満足な内容なのですが、ちょっと気になっているのが発熱です。
高回転を多用すると、ディフューザーパネル左側が触れないくらいの高温に（汗）
純正もこんな感じだったのかなぁ...
ワインディングではしばらく注意が必要かもしれませんね。