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台風が過ぎてお天気な週末。
ルーテシアをドライブユースで走らせてみました。
足車としてちょい乗りでは活躍してくれているものの
趣味的なドライブでの使用は納車されてから初めて。

実用車とはいえ、やっぱり運転は楽しみたいものです。
運転を楽しむ上で大切な乗り味とパワートレーンについて、
感じた事を書き留めておきます。

まず乗り味ですが、結構硬め、というかピョコピョコした乗り心地。
ルノースポールは伝統的にスポーティ志向のシャシーカップと
街乗り志向のシャシースポールとあって、こいつはスポール。
スポールだから、おとなしいかと思いきや、なかなかにやんちゃですな。
しかしながら、厚みのあるシートが振動を吸収、
体をサポートしてくれるので疲労感は薄いのですね。
これぞフレンチか、といった優秀なシートに脱帽です。
足の硬さ（減衰の強さ？）を感じはしますが、
ワインディングを楽しむ状況では印象が異なるのかもしれません。
コーナリングでの安定感はなかなか良好なようですから。

さて、パワートレーンは...
ちょい乗りでも感じてたけど、絶妙！
エンジンの回転はシャープだし、ミッションはローギアードで
いい感じにクロス、下道で6速を使いきれる♪
ドライブ中に積極的にシフトアップ・ダウンしてやると
本当に気持ちよくキビキビと走ってくれる。
普段は使わない4000rpmから上でエンジンの本領発揮！
もりもりのパワー感でロケットのように車体を引っ張って、
排気音もコォーンと甲高くなって、なんともスポーティ。
高回転型のエンジンながら、低回転でもトルクフルなので、
日常ユースでも不自由しないのも美点でもあります。

今日は100km強のやや長めのドライブだったのですが、
退屈しない楽しさがルーテシアにはありました。
それは目論見以上のもので、一安心です。
試すまでもなく、積載能力も持ち合わせているのですから、
これから先、お出掛けにしっかりと活躍してもらえることでしょう。

エリーゼの後釜となるクルマが本日納車となりました。
さて、そのクルマとは？

張り出したエラ、いやフェンダーが特徴のこのクルマ。
この画像だけで車種が分かる方は少ないかもしれませんね。
正解はルーテシア・ルノースポール（以下、ＲＳ）。
現行ではなく、１世代前のRF4C型のＲＳです。

このクルマとの出会いはちょうど4年前。
当時、Ｚ４に乗っていた私はインテＲのような
ライトウェイトへの回帰を求めていました。
とはいえ、結果的にはルーテシアＲＳを飛び越えて
エリーゼに乗り換えたわけですがｗ
そして、家庭をもって実用性が必要になった今、
ルーテシアＲＳに再び白羽の矢を立てたわけです。

実用性を重視しての選択でしたが、思った以上におもしろいクルマみたいです。
今日はちょろっとしか運転しなかったので、インプレ詳細は後日。