はちみつボーイ＠のブログ一覧

この前の琵琶湖周回ドライブで
エリーゼの慣らしはとりあえず終了しました。
これからガンガン踏んでいこうと思います。

思い返せば、長期入院直前（慣らしのごくごく初期の段階）のインプレ以降、
全くもってインプレをアップしていませんでした。
慣らしを終えての印象を書きとめておこうと思います。


１ＺＲ搭載のエリーゼ、必要十分に速いです。
とはいえ、2000rpm付近の低回転では貧弱そのもので、
高回転まで回すことが前提となります。
4000rpmからトルクが盛り上がってきて、5000～7000rpmでパワーが炸裂♪
高回転が気持ちよく感じますが、回転が鋭いわけではありません。
よって、ホンダの赤ヘッドのように回転自体が気持ちいいのではなく、
回転の上昇につれてトルクをジワジワと感じるのが気持ちいいのでしょう。
↑表現が抽象的で申し訳ないですm(_ _)m

しかし、トランスミッションがエンジンの出力特性にはマッチしません。
最初のインプレで想像した通り、1速⇒2速⇒3速の変速で
トルクバンドを外し、加速がとぎれてモタつきます。
シフトフィールも若干気になる部分が...
5-6速のゲートが湾曲していてシフトした時に気持ち悪いんです。
1～4速はとてもきもちよくシフトできるんですけど...

ブレーキは素晴しいの一言。
かっちりしたフィーリングで減速力も抜群！
鳴きはありますが、ダストは多くありません。

乗り心地を議論するのはバカらしいですが...
常識的な舗装路ではそれほど悪くはないと思います。
サスペンションストロークの短さからくる
底突き感が悪路で目立つくらいでしょうか。

コーナリングは言わずもがな。
どこからでもズバッと切れ込んでいく感覚から
破綻を想像するは容易にあらず。
限界が高いだけに行き過ぎがないように
慎重な見極めが必要だと思いますが。

細かい話をすると、ルームミラーがゴトゴトうるさかったり、
シートベルトアンカー取付部がキーキーと鳴ったり、異音は結構あります。
でも、それを吹き飛ばすくらいに走らせていて気持ちがいいので気にしませんｗ


エリーゼの慣らしが終わりましたが、私がエリーゼに慣れていません。
しっかり高回転を使い込んで、エリーゼの感覚になじんでいこうと思います♪
そろそろ六甲に持ち込んでもよいかもしれませんね＠