はちみつボーイ＠のブログ一覧

忙しい時期に突入してきました。
私の研究室ではこの時期から学会シーズンで忙しくなります。
そろそろＲＯＭ専になってしまうかもしれません...
コメントに対する返信が多少遅くなってしまうことが
あるかもしれませんが、もしよろしければコメント、
じゃんじゃんくださいね♪書ける範囲でブログアップや
コメントをさせていただきますので！


さて、本題に入ります。
先日、ブログにアップした通り、ステアリングに異常が
でてしまった我がインテ...
診断結果はやはり、スライダーかラックの損傷だそうです。
結構お金は掛かるかもしれませんが、もし本当にこの程度なら
部品交換で直るでしょう。問題はその後です。

この損傷はクラッシュの衝撃をタイロッドのバンザイ状態が助長し、
引き起こされたものであると考えられます。タイロッドの対策が
必要です。おまけに、実は車検が近付いています(汗)
タイロッドとリアアッパーが車検非対応なのでなんとかしないと
いけません。

まず、タイロッドのバンザイ状態を解決するには、
タイロッドアジャスターか逆指しタイロッドエンド、もしくは
対策済みの車高調への買い換えか無限サスに戻すか...
アジャスターはスライダーへの過負荷がぬぐえない。
タイロッドエンドは車検アウト。車高調の買い換えは金銭的に不可能。
無限サスに戻すしかないのか...

車検をクリアするには、リアアッパーは確実に純正戻し。
タイロッドはJ'sや無限の純正形状を新調するか無理やり純正戻し。
双方、純正に戻す場合、無限サスを装着すれば無問題。

総合的に考えると、無限サスを装着するのが賢い選択でしょう。
しかし、ユーザー車検の場合、特にリアアッパーなんかバレない
ようにも思えるし...

色々なことが絡み合って、何をどうしたらいいのやら...
迷える年頃ですｗ特にタイロッドのバンザイ状態解決に関して、
何かいい方法はないものでしょうか？

※長くなってすみません(汗)画像は自家製やまいも定食です。
　やまいも鉄板にやまいもスライス...
　炭水化物ばかりですね(爆死)

先日の続きで早朝からインテのコーティング作業。
さすがにこの時期、朝は寒いですね。
いつもの洗車スタイル(←Ｇパン、半そでＴシャツ、草履)で
洗車をして後悔しました(自爆)

コンパウンドの段階で少し手を抜いてしまったので、
かつてのピカピカ感は戻りませんでしたが、ある程度は
キレイになりました。
まぁギリギリ合格点でしょうｗ


さて本題になりますが、タイトルにある通り、早速の不具合発生です(汗)

夕方、インテの術後観察でドライブに繰り出そうと駐車場を
左折するとステアリングのセンターが左に大きくズレた！
しかも、次に右折すると右にセンターがズレて...
さらに、ステアリングにダイレクト感がないような気が...(泣)

これはタダゴトではない！ということで、路肩に停車。
ボンネットを開けて確認するも舵取り装置には外観上は異常なし。
あぁ、パワステのギアボックス関係がイカれたか...

家に帰ってネットで調べてみると、スライダーと呼ばれる
樹脂部品が壊れやすいということが分かりました。
特に、私のインテはタイロッドバンザイ状態なので、
負荷がかかりやすいそう...
最悪、ラックまで逝ってる可能性があるので、
デカい出費になりそうです。

明日、診察に行ってきます。


※画像はドライブに出掛ける直前に撮ったものです。
　お亡くなりになる２分程前でしょうかｗ

インテが帰ってきてから１週間。
退院はしたものの、まだ色々とインテに
してやらないといけないことはあります。
バッテリー交換、オーディオの再設定、水温センサー交換、
リアの補強に、もしかしたらリアアッパーの交換も...
これから少しずつこなしていきます(涙)

今日は、その『やらなきゃリスト』の中の
一つであるボディコーティングの作業をしてました。

インテをあずけている間、どこでどうついたのかは
分かりませんが、身に覚えのない小傷が増えていました(泣)
消えない傷はともかく、小さい傷は消してしまいたいので、
コーティングを下地からやり直すことにしました。

洗車→鉄粉取り→コンパウンド→洗車→コーティング
といった流れで作業を進めていたのですが、
やはり下地作りはたいへんです(汗)
コンパウンド掛けでタイムリミット...
明日の早朝から、作業を再開しようと思います。


※画像は昨晩作ったアサリのスパゲッティです。
　ヘルシー生活を心掛けていたはちみつでしたが、
　これってヘルシーか!?と自分でツッコミを入れてしまいましたｗ
　でも、とっても美味でした♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　カービュー・カー･オブ･ザ･イヤー

私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：三菱 / アイ
選んだ理由：
エンジンをミッドに搭載することで、制限のある外寸の中で室内空間を最大限に活かし、走行安定性、衝突安全性を高めたクルマ。保守的な軽自動車において、アイのような新しい提案がなされることは賞賛に値すると思います。

輸入車部門：アウディ / TTクーペ
選んだ理由：
初代から約７年を経てのモデルチェンジ。個人的に初代でもまだやれると感じていたので、このモデルチェンジには意表を突かれました。人気の初代から、その魅力的な内外装のデザインをうまくリファインできたのではないかと思います。２リッターモデルにもＤＳＧが載っているのもいいですね♪

特別賞部門：光岡 / オロチ
選んだ理由：
少量生産だからこそできた斬新なデザインが魅力的です。日本のクルマとは思えないですね♪光岡自動車が出したからこそ意味のあるクルマだと思います。このメーカーが今後、どんなクルマをリリースしてくれるのかたいへん楽しみです。

クソマジメに投票してしまいました(汗)

そういえば、ノミネートしているクルマを見ていると、
私の知らないクルマが結構ありましたね～。
外国車の情報が私には不足していることがよ～く分かりましたｗ

みんカラのお友達をはじめ、色々な方々に
ご心配をおかけしましたが、退院することができました。
温かいお言葉、ご支援をくださった皆様に本当に感謝しています。
ありがとうございました！


昨日、修理完了の連絡があり、本日、
車を引き取りに行ってきました♪
見るも無残なインテでしたが、修理後、
今のところは異常なく走れています。
といっても、今日は一日研究室に引きこもっていたため、
ショップからの帰り道しか運転していません(爆)
↑このブログも研究室からアップしています(汗)
これから様子を見ながら少しずつ慣らしていきたいと思います♪

今回の修理で交換した部品は多数あるので公開はしませんが、
とりあえず、ホイール、タイヤ以外の社外パーツは
全部再利用することができました。
特にダメージが心配された車高調は意外にも
無傷で今のところはオーバーホールもしていません。

ホイールとタイヤは純正に戻そうか迷ったのですが、
なにせ岡山の実家に保管されているため、
現在使用しているGC-05Fを新品で２本買い直すことにしました。
タイヤはそれまで履いていた０１から前２本のみ０１Ｒに進化♪
ただ、０１と０１Ｒってサイドウォールのデザインが全然違っていて
ビジュアル的に違和感全開です(汗)
お金ができたら、リアも０１Ｒにしたいと思います。

ちなみに無限羽は修理中なので、しばらくは羽無しでいこうと思います♪


※隣にクルマがいたせいで、ダメージを受けた部分の画像が
　とれませんでした。後日、アップします。
　あと、タイトルのエントラッセンとはドイツ語で退院の意味です。