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先週、車検から帰ってきたＺ４ですが、
車検前は引越作業車となり、さらにその前も長期に
渡って清掃を怠っていたため、室内はドロドロでした(汗)
↑窓全開で走る時間が長いため、室内には埃が結構入り込むんです(涙)

ということで、今日はインテリアの清掃を♪
レザーシートはクリーナーで汚れを落として、ローションでメンテナンス。
インパネ類もクリーナーで汚れを落として、ウッドトリムはブリスでピカピカに♪

シート周りのくすみのないクリーム色とダッシュボード周りの黒艶がたまりません。
でも...この２トーンカラーは...少し旧いですね。
現行Ｚ４のデザインピュアホワイトなんかはすごくうまく黒と白を織り交ぜてあります。

まぁ、何はともあれピカピカになってとても気持ちいい★
ただし、今日もＺ４の出番はなしｗ
最近、完全に足車になりつつある我がＺ４ｗｗ

車検であずけていたＺ４クーペを昨晩、Ｄラーへ引取りに行ってきました♪

今回の車検で実施したメニューは...

①エンジンオイル(エレメント込み)交換
②ブレーキフルード交換
③バッテリー交換
④サイドミラーASSY新品交換
⑤ウィンドウスクリーンカバー(カウルトップ部分の樹脂部品)新品交換

①～③は通常で想定されるメニューです。
一方、④と⑤は気になっていた不具合改修を目的としたメニュー。

④については、夏場になるとミラー格納時にゴゴゴゴゴと干渉音がするので、
現象確認、対策をお願いしました。
モーターの交換が対策になるのですが、ASSYしか設定がないとのことで、
サイドミラーが新品になりました♪
保証の範囲内ということで、部品費は無償！

⑤については、これまた夏場に、フロントガラスとカバーの間に隙間が
できてしまっていたので、対策をお願いしました。
気温が低くなってきたためか現象確認できず、これは実費での対応と
なりましたが、想像していたほど費用が掛からなかったのでＧＯを掛けました♪

③のバッテリー交換は割引があってかなり安価でした。
量販店等で見積りを車検前にとっていたのですが、
結局はＤラーが一番安かったのでこれもＧＯを掛けました★

これまで、Ｚ４を何度かリフレッシュしてきましたが、
今回が最大規模となりました。
体感できるものではないのですが、やはり気持ちがよいものです♪
なお、これまでのリフレッシュは↓の通り。

DU30のリフレッシュ♪
DU30のリフレッシュ計画第２弾！
DU30のリフレッシュ計画第３弾！

リフレッシュしたＺ４に乗り込んで走り出す。
この１週間で１１６が身体に馴染んでしまったのか、違和感が...
まず、シートがゆったり←１１６のスポーツシートはサポートがしっかりしてたので...
次に、ステアリング細っ！＆軽っ！←１１６のＭスポステアは極太＆激重でした...
最後に、目線が低い！←スポーツカーですから♪
その他、ウィンカー等の操作系がＺ４は旧いこともあり、ちょっと不便に感じました。
まぁ、走り出してすぐに慣れちゃいましたがｗ

とにかく、無事に車検も終えて、私とＺ４クーペの第２章が始まります＠

なかなかアップする時間がなかったので、
先週(9/6)のネタを今頃(9/13)になってアップしてみますｗ

以前から何度か触れていたＺ４の車検についてですが、
結局のところ、最寄のＤラーにお任せすることにしました。
9/5～12までの間、ＤラーにＺ４を預けることにしたのですが、
その間の相棒(代車)は１１６ｉのＭスポでした。

１１６ｉについてはこちら


Ｍスポって、やっぱりカッコいいですね～
巨大なフロントのエアインテーク、低く下がった車高、
リアバンパー下部のブラックアウト処理...
リアのタイヤは225幅の17inで、1600ccのエンジンには
明らかに過剰ですが、これもカッコはよかったです♪

乗り込むとサイドサポートがしっかりしたシートと
極太のステアリングが迎えてくれます。
インテリアは天井も含めてオールブラックで、
アクセントにブラッシュ処理のアルミトリムがあしらわれています。

Ｍスポにすると他のＯＰも抱き合わせになるためか、
エントリーグレードにも関わらず不自由ない装備でした♪
ただ、方向オンチの私にはナビがないのは痛かったorz

乗り味は硬いながらも、突き上げは気になりません。
コックピットレイアウトが異なることもあると思いますが、
Ｚ４よりもかなり良好な乗り心地ですｗ
ステアは激重(汗)←インテＲのステアを思い出しましたｗ
クルマを運転してるぞって感じがして私は好きです♪
エンジンは小排気量ということもあり、エンジン回転に軽快感があり、
ついつい回してしまいます。

そして、翌日(9/6)、１１６を六甲山に持ち込んでみました。

六甲に向かうまでの平坦路ではキビキビと走ってくれますが、
さすがに登坂では苦しそうです(汗)
２速、３速で高い回転数を保たないと失速(汗)
当然、回していてもエンジン音が心地よいので苦にはなりません。
下りではヒラリヒラリと身をこなしてくれます♪
頭の軽さもあり、ＦＲの自然なステアリング感をより強く感じさせてくれます。
登り下りに関係なく、パワーを使いきれるので安心して
踏めるのもストレス発散になります(爆)
↑Ｚ４で同じコトやるとえらいことになっちゃいます(汗)


Ｚ４との相対的なインプレになっているので、
私とは異なる印象を持たれる方も多いとは思いますが...
私は１１６はなかなか楽しいクルマだったと思います。

何より、ＢＭＷが、運転する楽しみを感じさせてくれる味付けを
エントリークラスから施していることをうれしく思いました★
一貫した分かりやすいコンセプトを持った自動車メーカーが私は好きです♪


※代車ではありますが、感じることが多くあったので、試乗車扱いとして
　 試乗日記のカテゴリーにいれてしまいましたｗ←ツッコミはなしでお願いしますｗ

細く長～く販売されているダイハツのコペン。
2002年に市場投入され、早くも７年。
不景気の影響も受けずに月３００台程度を現在もコンスタントに生産。

長期間支持され続ける理由は...
・他車にないキュートさと嫌味のないデザイン
・オープンスポーツとしてはリーズナブル
・誰にでも振り回せる手軽さ
が主たる所でしょうか。
私も大好きな１台です♪←本気で購入を考えたこともありますｗ

さて、そのコペンに新グレードと新色が追加となりました。

新グレードは
アルティメットレザーエディション
先に発表となったアルティメットエディションはレカロやBBSといった
スポーツブランド部品を使用し、スポーツイメージを高めたグレードですが、
それをベースにシート(トリムも)をレカロからレザーに変更したのが
アルティメットレザーエディションです。
レザーのカラーはブラックとアイボリーの２色。
ちなみに、このグレードが出る以前はレザーはＯＰ扱いでカラーはレッドとタンでした。
この赤レザーとタンレザーは今回からカタログ落ちしてしまったようです...

新色はブラックマイカですが...
実は初期のラインナップには存在し、２年程でカタログ落ちした色なのです。
だから、新色というよりも復活色といった方が正しいのかもしれません。

前置きが長くなりました(汗)
私がコペンの購入を検討した際は、
外装黒に赤レザーの組み合わせが希望だったのですが...
気付けば黒外装はカタログ落ち...憧れの黒コペが(涙)
そして、レザーエディションの登場と共に黒外装復活！と思いきや、
今度は赤レザーがカタログ落ち...魅惑の赤レザーが(涙)
レザーエディションで黒外装に赤レザーが選べれば、
BBS(ガンメタ)もついてきて最高なのに！
理想の組み合わせの再現ならず...orz

現行のコペンで理想を再現するにはレザーエディションを
購入してレザー張替えが現実的でしょうか...
...と買いもしないのに、色々と妄想させてくれるコペンは
やっぱり楽しいクルマですね～～

※コペンの宣伝ではなく、単なるつぶやきですよｗ