はちみつボーイ＠のブログ一覧

少し寒い日もありますが、ずいぶんと暖かくなってきました。
本日はお休みをいただき、ゆっくりと時間がとれましたので、
Ｚ４でドライブへ行ってきました。

ドライブコースは...
①市街走行
②ＢＭＷ Ｄラー
③ルノーＤラー
④山道のワインディング走行


①市街走行
お天気がよく暖かかったため、窓全開でドライブ。
市街の幹線路はすいていて、道両脇に植えられた
街路樹は若葉がきれいでとても気持ちいい♪

②ＢＭＷ Ｄラー
目的はとある部品の発注。
以前、破損して交換したボンネットのクッションピン...
交換していなかった側のピンもお亡くなりになっていました。

③ルノーＤラー
気になっているルーテシアＲＳを見に行ったのですが、
試乗車はおろか、展示車もない始末。
一通り説明を聞いて、カタログと見積りをもらって撤収。
一つ気になったのが、ルーテシアＲＳは
８月末の輸入が最後になるということ。
日本での歩行者保護基準をクリアできなくなるため、
日本でのデリバリーはなくなるそうです。
う～ん、残念。

④山道のワインディング走行
久しぶりにＺ４でワインディング。
かる～く流してきました。
トルクレンジが広いので楽に速く走れますね～
でも、シートのサポートが貧弱でちょいとしんどい（汗）
それは置いといて...この時期の山の景色はいいですね♪
新緑に加え、桜も残っていて春をしっかり感じることができました。


軽いドライブでしたが、気持ちよく運転できました。
でも、オープンだったらもっと気持ちいいんでしょうね～
この時期は毎年、オープンが羨ましくなりますｗ

レカロ等のバケット系シートのホールド性を
好むドライバーは結構多いと思います。
私もその一人です。

かつての愛車、インテＲはＳＲ４ベースの純正シートが標準。
このホールド性は何ものにも替えがたいものでした。

しかし、助手席からは苦情が...
座面のサポートが立っていて乗り込みにくいと。
それは当然、運転席も同様です。
バケット系シート装着車を見ると、サポートが擦れて破れていたり、
つぶれて変形しているものが多く見られました。

これを受けて、インテＲ納車前から、どのように乗ればレカロが痛まず、
かつ、乗り込みやすいのか、といったことを考えていました。
そこで名案が♪
この案のおかげで、インテＲを乗っていた3年4ヶ月の間は
ほとんどレカロを痛めることなく乗り切ることができました。

その乗り込み手順(運転席側)ですが...

①左足を運転席フロアへ入れる
②右手をサイドシル(サイドステップ)に置く
③左足と右手で踏ん張ってお尻を座面へ投入
　（踏ん張りきれない場合は左手でステアリングをつかんで姿勢を保つ）
④車外に残った右足をサイドシルにぶつけないように車内へ

難しそうに思われるかもしれませんが、
慣れたらスムーズに動作できます。
ちなみに、降車時は上記の逆の手順をとればいいわけです。
また、助手席側にも左右を反転すれば応用できます。

この方法はシート座面が低めのクルマになら全てに応用可能。
現愛車のＺ４はスポーツカーらしからぬほどに
座面がフラットですが、擦れには弱いレザーシート。
普通に乗り降りしていると擦れてレザーにダメージが(泣)
しかし、このレカロ式の乗り込み方で
レザーへのダメージをなくすことができます♪

シートへのダメージを気にされている方はぜひお試しあれ＠