はちみつボーイ＠のブログ一覧

今日は免許更新のために、年休を取得していました。
午前中にさくさくっと新しい免許をもらって、
昼からはエリーゼを預けているマフラー屋さんへ♪

預けてから１週間余り、仮組みされたマフラーが
既にエリーゼに装着されていました。
リフトから降ろされていたので、全容を望むことはできませんが、
音を聞くことはできるとのことで、試聴をさせてもらう事に♪


今回のオーダー内容をざっくりと書くと...

①バルブの開閉機構を設けて、サイレントとスポーツの２モード切替仕様とする
②サイレントモードは純正＋αの音量で純正同等の低回転トルクとしたい
③スポーツモードは音量・音質・吹け重視、特に4000rpm以上で高音を響かせたい

中でも拘りたかったのは、③の高回転時の高音。
こちらのマフラー屋さんでは１ＺＲエリーゼのワンオフ実績が既にあり、
ＺＲエンジンは高音が出しにくい特性であることがわかっていました。
オーダー前の仕様打ち合わせで、それを払拭してもらえるように
実績品からの設計変更を検討いただくことにしていたのです。


さて、高回転の出来栄えをアクセルを煽って確認...
アイドリングでは低音が効いた太いサウンドですが、
5000rpm付近から高音が響き始め、そこから上は
トップエンドに向けて高音が突き抜けていく感覚！
こりゃあ、いいなぁ！
サイレンサー内部の大幅な設計変更が功を奏したのでしょう。
まだ出口未装着ですが、出口にも高音を響かせる工夫を
織り込んでもらっているので、完成品には期待が持てます★

今週末には本組みが完了予定。
いよいよ、トルク感も含めたトータルの出来栄えを評価します。
ん～～、週末のお天気が気になります＠

今日は日帰り出張で名古屋へ来ていました。
業務は比較的イージーなもので、夕方にはフリーに♪
そうとなれば、行く所は決まっています。

会社の先輩から紹介してもらった親子丼のお店へ♪
名古屋駅の太閤口側にあるエスカの
地下街にあるお店なのですが、なんと地下街は木曜定休orz

諦めきれず、髙島屋のグルメ街でリベンジ！
少々お高いお店でしたが、名古屋コーチンの親子丼を
美味しくいただけました★

その後は、お約束の手羽先とビール！
ホロ酔い気分で新幹線に揺られて帰途に着くのでしたw

やっぱ出張はこうでなくてはね@

先週のブログ通り、今日、エリーゼを入院させてきました。

目的は画像の通り、マフラーのワンオフ製作です。
マフラーに関して私は素人なため、詳細な仕様は指定できず、性能発注です。
書面にまとめた要求性能を基に製作していただく事になりました。
できる所、できない所、希望が伝わりきらない所、
色々とあると思いますが、出来上がりが楽しみです♪

※画像はマフラー出口の仕様を詰めている所です

ついに消えた！
なんとも清々しい気分だ。

消えたのはトラクションコントロール（以下、LTC）のランプです。
通常はLTCが介入した時にだけ点灯するメーター内のインジケーターランプ。
私のエリーゼは、これが点灯したまま消えない状態が10ヶ月以上続いていたのです。
（これまでの経緯は先月アップした通り）

解消しなければならないエラーログは「ECU＊ABSユニットの通信異常」。
ABSユニット側の不具合診断のために、日曜からエリーゼを入院させていたのですが、
今日、Ｄラーのスタッフさんから、「ABSユニットに不具合はなかった」という報告。
ABSユニット交換でトラブル解消できるかと思っていたのでガックリorz
不具合原因特定はまた暗礁に乗り上げてしまった（涙）

とりあえず、今晩、エリーゼを引き取ることに...
エリーゼを積載車で自宅配送してくれたスタッフさんがエリーゼのキーを渡してくれる。
そして、一言。
「ついに治ったかもしれません」
ん？どゆこと？？


事の顛末はこうです。
ABSの診断結果を私に伝えた後、ECUを診断していて
エラーの発生パターンが解析でき、
根本原因を突き止めることができたのだとか。
ブレーキスイッチに通信異常の原因があったというのが結論です。

スイッチの押し代はオン・ニュートラル・オフの３ステージに分かれています。
ブレーキを踏むとオンでストップランプ点灯、
ブレーキを戻すとニュートラルでストップランプは消灯。
では、オフは何かというと、スイッチ脱落時のエマージェンシーモードです。
オフになると、ECUにエラーを認識させる訳です。

スイッチを確認すると、配線がP-Pメンバーのフランジに干渉しており、
スイッチがオフに入ってしまう状態になっていたとのこと。
これにより、ECUがエラーを検出して、ABSユニットとの通信異常に陥っていたようです。
処置は、P-Pメンバーのフランジを曲げて配線を逃がして完了！


ただ、気になるのは、「治ったかも」という所。
ロータスの事なので、完治を断言できないのはよく分かります。
距離を走って再発、なんて事もあるかもしれませんからね。
とりあえずは、思いっきり走らせて経過観察です＠

当然ですが、私のことではありません。
エリーゼの事です。

私のエリーゼには持病があり、定期的にＤラーへ入庫しています。
日曜夜に引き取ってもらって、金曜の夜に帰ってくる。
平日は乗らないので、その間に治療に専念。
自走に問題のない状態なので、土日は走り回らせるわけです。
今日はその定期通院の日。

今回の治療では...
ECU＊ABSユニットの通信異常を何が引き起こしているかを探ります。
輸入代理店のLCIが用意したABSダミーユニットに配線をつなぎ変えて、
エラーが消えればABSユニットに悪さがあるとして本体交換、
エラーが消えなければハーネスか何かABSユニットの他に原因があるという事。
結果が前者であれば、ようやくこの持病から開放されるが、
後者であれば、再び不具合解消は迷宮入りとなる。

そして今日、持病の治療とは別目的での入院が急遽決まりました。
入院は来週の日曜日の予定で、期間は約２週間と少々長め。
ネタばらしは来週まで引っ張らせていただきますｗ

さて、これから仕様書を書かねば