はちみつボーイ＠のブログ一覧

結論から言いますと、インテを修理する運びとなりました。
来月中には修理は完了しそうです。
今回の件に関しては色々と悩みましたが、皆さんの
励ましのお言葉のおかげでここまでこぎつけることができました。
度々にはなりますが、ほんとうにありがとうございました！

今回の結論の決め手となったのは、銀そらさんがご紹介してくださった
ショップさんでした。
ＤＣ５でレース車輌を作ったことがあるなど
経験が豊富で、対応が親切で...
それ以前にＤラーは修理には消極的で、
『新しいクルマをウチで買え！』的な雰囲気がプンプンしていたので、
銀そらさんにショップさんを紹介していただかなかったら、
きっとインテを手放していたでしょう。

さて、新たな見積り額は約４５万円。
Ｄラーの見積りと比べると格段に安くなりました。
主な要因は部品の再利用(再塗装含む)でした。
Ｄラーはかなり安全側に振った判断なのに対して、
ショップさんは再利用に積極的。
ようは線引きが異なるんですね。
ショップさんはレース経験もあるということで、
私はこちらを信用したいと思います。
もちろん、私が気になる部分はしっかりオーダーしていきます。

まだ修理も終わっていませんし、不安な気持ちは
完全には払拭できません。また、一度損傷を受けた
クルマに乗るわけですので、それなりの覚悟は必要です。
これから先、まだ問題が起きるかもしれませんが、
せっかく復活にこぎつけたので、そう簡単にはインテを
諦めたくはないですね♪


※画像は、先週、羽をもぎ取りに行ったときのものです。

インテが不幸なことになってから２０日が経ちました。
またインテとのカーライフを送るために、
また、それが不可能な場合にと、色々手を尽くしました。
そろそろ、その結論が出そうです。


現状を報告しますと、なんとか復活への道を
歩めるのではないかと。
まだ詳細な見積りが出ていませんので断言はできませんが...
結論が出ましたら、また報告させていただきます。

画像はお亡くなりになったリアホイールのセンターキャップです。
ホイールはグニャグニャに変形していましたが、それがインテの
生死を分けたようです。ホイールをはじめとするアルミ系の部品が
変形することにより、ボディへの衝撃を和らげたみたいです。

※ここまで、こぎつけることができたのは皆さんの
　温かい励ましのお言葉があったからだと思います。
　ほんとうにありがとうございました。

今日は朝から大学の行事(遊びではなくて学術関係)で大学へ。

駐車場にいつもは見ないカッコいいＺが止まっていました。
おそらくは行事への参加者さんでしょう。

標準装備のブレンボに純正ＯＰのオールチタンマフラー(フジツボ)。
足元に光るはＢＢＳ。しかも、０２年の限定モデルと思われます！
もともと、Ｚはビジュアル的に大好きですが、
Ｚにこのホイールはなかなかカッコいいなぁ、と思いましたｗ
↑Ｚのオーナーさん、勝手に撮ってごめんなさい(汗)

ネタというわけではありませんが、本当にふと思ったことです。


みんカラを初めてから早くも１年近くになります。
この間、多くの方(←全然多くないですが)と
お友達になっていただきました。
私は、お友達になっていただいた方の紹介文は
必ず書くようにしていました。
ちなみに、「私は紹介文を書いたんだからあなたも書いてね」という意図で
紹介文を書いているわけではありません。ですから、私の紹介文を
書いていただく必要はないですよ。私自身の紹介文は全く気にしません。
私は自己満足でみなさんの紹介文を書かせていただいているだけですのでｗ
もちろん、紹介文をいただけるとうれしいですよ♪
本題からそれてしまいました。すみません(汗)

今日、ふと思ったのです。
むやみやたらに紹介文を書かせていただいているのですが、
それを迷惑に感じている方もいるのではないかと。
気付くのが遅すぎましたね...

ソーシャルネットワークというのは、現実社会とは
異なるバーチャルの世界です。
当たり前のことですが、ＳＮＳのおかげで
実際にお会いすることなく互いにお友達になれる。
それはＳＮＳの匿名性の高さゆえに成立することだと思うんです。
私が紹介文を書いてしまうことで、その匿名性が奪われてしまうと
感じている方もいらっしゃるのかと。

もし、お気になさる方がいらっしゃいましたら、
メールをください。紹介文を消させていただきます。


変なことを書いてしまって申し訳ありません。
お口直し(？)ではありませんが、上の画像は我が家の愛犬ミュー(パグ)です。
ちなみに、傍らに写りこんでいるのは私ではありませんのでｗ

クルマの無い生活にはすっかり慣れて（？）きましたが、
未だに処遇の決まらない我がインテ…
しかし、決断の時は近いようです。


それはさておき、先日、ふと思い立って、
マツダのロードスターのスペシャルページを覗いてみました。
なかなか内容が濃くて見ごたえを感じました。
まともに見たらすべて見終えるのに
２時間くらいはかかりそうです(汗)
そういえば、サーキット走行の場面では、
インテＲやＳ２０００のオーナーさんも
ロードスターに試乗しており、その方々から
ロードスターの簡単なコメントもありましたｗ

以前、ロードスターには試乗したことがあるのですが、
今回、スペシャルページをじっくり見て思ったこと。
かなり本気で作り込んであるクルマなんだなぁ、と。

ＮＣロードスターが発売決定する前、私は、
次のロードスターはデカく重くなって、事実上、
ＮＢ型が最後のロードスターなんだろうなぁ、と想像していました。
当時、決して台所事情にゆとりがあるわけでは
なかった(と思う)マツダにとって、軽量で軽快なスポーツカーを
作る余裕はないだろう、と。

しかし、蓋を開けてみると、2000ccへと排気量こそ
大きくなったものの重量は抑えられて、ＮＣは
ロードスターのコンセプトをしっかりと引き継いでいる。
厳しい目で見ると、1100キロを超えたら太りすぎだ、
という方もいるかもしれません。
ＮＡやＮＢもいいクルマだと思いますが、
昔の設計思想では現在の安全基準や顧客のニーズには
対応することはできません。
ＮＣは現在の安全基準を満たし、海外での需要に対応するために
排気量、ボディサイズともに拡大したのに、この重量で
抑えられたのは評価に値すると私は思うんです。

エクステリアについては、ＮＡのようなレトロな
感じがロードスターらしいと思っていた私は、最初はＮＣの
スタイルがあまり好きにはなれませんでした。
しかし、じっくり見てみると、カッコいい！
オープンカーっていうだけで、十分にカッコがつきますね♪
慣れてしまえば、これもロードスターです(爆)
インテリアについても他のマツダ車と比べて、
控えめなインパネがロードスターらしくて好印象です。

ブランド的にスポーティ路線のマツダですが、
ロードスターをはじめ、ＲＸ-８やアクセラ、アテンザなど
スポーティな選択の幅が広く、そのイメージ構築には
成功していると思います。
一方、ホンダはどうでしょうか？
最近のホンダは、これと分かるようなブランドイメージに
欠けているように思います。高回転ＮＡユニットこそホンダだ！、とは
私は言いません。もちろん、これはホンダの大きな魅力ではありますがｗ
マツダのようにホンダも一般に認知されるような分かりやすい
ブランドイメージをしっかりと持って欲しい…
と一ホンダファンである私は思いました。
↑好き勝手に書いてすみません(汗)
あくまでも、私個人の意見ですので…

話はそれましたが、新しくリリースされたＲＨＴですが、
トランクルームを犠牲にしないバリオルーフはなかなか画期的です。
でも、ソフトトップとハードトップの乗り味は全く同じということなので、
私はソフトでいいと思いましたｗ

今回、スペシャルページを見て、現行ロードスターっていいなぁ、
と思い直したしだいです。ただ、いいなぁとは思うものの、
乗るなら歳をとってから…
今の私には、クルマのキャラクター的にインテの方が
好ましいかなぁと思います。
さて、私のインテはどうなるんでしょうｗ

※長文失礼しました(汗)