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先日、純正ＨＩＤのバルブ交換を行いました。
純正が約4000Ｋなのに対して、交換したＨＩＤは5600Ｋ。
交換はＤラーでお願いして、工賃は3000円。
整備担当の方、曰く「相当青いですね～」

あまり青いと、雨の日の視認性が悪くなるので少し不安でしたが、
昨日、雨の中運転しても問題無しでした。
若干、見にくくなったような気はしますが...

で、今日は天気がよかったので、夜のドライブへ♪
雨が降ってない限り、純正バルブとは
比べ物にならないくらい明るく見やすくなりましたｗ

夜のドライブへ行く機会が増えそうです♪

現在、無限のスポーツサスペンションキットを入れていますが、
そろそろ車高調を入れたくなってきました。
もちろん、私のように街乗りがほとんどの人間には純正脚や
無限のサスキットが一番いいことは承知していますが...

低速でのコーナリングで、もっと吸い付くような(ロールの少ない)曲がりを
実現したいなぁと感じています。まだ未経験ですが、サーキット走行も
視野に入れたいです。

ＤＣ５に車高調を入れて、問題になるのが、タイロッドのバンザイ状態ですね。
バンザイと極度のトーイン。それを解決するためには、社外品のタイロッドを
交換するのが一つの手段です。

車高調導入に際して、私はＭ＆Ｍの全長調整式タイロッドの
購入を考えています。Ｍ＆Ｍのものは他社のタイロッドよりも
多少高価ですが、調節幅が広いため、より最適化しやすいと考えました。
それにＭ＆Ｍは比較的、ウチから近いということもあります。
ついでにリアのキャンバー角調節のために、同社製の
リアアッパーアームも注文予定♪

自分にベストな脚を作り上げていきたいと思います。


あ、ちなみに、既に車高調を入れられている方はどのくらい車高を
下げてらっしゃるのでしょうか？？
私は前後３０mmダウンで考えています。

↑の画像は今日、ＤラーでもらってきたＳ２０００の販促ＤＶＤです♪

今日は朝から郵便局→Ｄラー→タイヤ館→研究室で一日が終わりました。

Ｄラーでは、久しぶりのオイル交換をしてもらってリフレッシュ♪
もう少しマメにオイル交換してあげた方がいいのかなぁ、と思う今日この頃。

その後、タイヤ館にフラっと遊びに行って、その足で研究室へ。
やはり、この時期、休日は駐車場にクルマが少ないです。

駐車場にいつも気になってるＢＭＷの現行３が♪
しかも、隣が空いてました！
で、停めさせてもらって一枚パシャリ♪←ＢＭのオーナーさん、勝手に撮ってゴメンなさい(汗)

こう比べると、ＤＣ５ってのっぺりしてて日本人的な顔してますね。
一方、ＢＭさんは彫りの深いりりしい感じ。
最近のＢＭのデザイン、相当にいいなぁと感じます。
この３に関しては、サイドに一本通ったエッジが相当カッコいいです。

現行３、本気で欲しいですｗ

昨日から、福岡県はたいへん風が強い状態が続いています。
強風により、何かが飛んできて、
インテとガチンコしたら大変です！←過去に被害経験があります(涙)

ということで、屋根付き有料駐車場に避難しました。
ここは風があまり吹き込んでこないうえに、
屋根もあるため安心です♪風が治まるまではここでやり過ごします＠

本日、少々退屈だったため、試乗にでかけることにしました。

今回のターゲットはSWIFT sport♪
以前から、近所のＤラーに黄色いスイフト・スポーツの試乗車があり、
たいへん気になっていました。

外観はノーマルのスイフトと比べるとアグレッシブ。
フロントのインテークはゴルフGTIなどの欧州車に見られるような処理。
個人的に大好きです。
ホイールもスポークパターンがめちゃくちゃカッコいい！

室内はシンプルですが、赤の配色がやる気にさせます。
ちなみにエアコンはインテよりもフルオートっぽいフルオート(←意味不明？)。
ディスプレイ付きというのが羨ましい...

エンジンは、たいしてリミットは高くありませんが、
回転レスポンスはなかなかです。
インテと比べても回転レスポンスに違和感はありませんでした。
「そういえば、スズキってバイク屋だったなぁ」と感じさせてくれます。
私が乗ったのは５ＭＴでしたが、クラッチは非常に軽く、
慣れるまでつなぐのに躊躇してしまいました(汗)
シフトはインテよりも剛性感がある感じで変速しやすく、
エンジンのレスポンスも相まって回転も合わせやすい♪
公道で楽しむにはインテよりも手軽で楽しいかもしれませんね。

価格もお手頃で(←インテと比べて)、インテが不幸なことになったときは、
購入を本気で考えたいと思います。




しかし！
インテの方が官能的で、そこがインテの最大の魅力♪
インテが不幸なことにならない限り、まだまだ乗り換えませんよ＠