はちみつボーイ＠のブログ一覧

珍味おつまみネタも今回で３回目です。

初回　 → 高知の薫り
第２回 → 旬のほたる

今回の珍味はこのわたです。
このわたはナマコの内臓を塩辛にしたものだそうです。
からすみ、ウニに並ぶ三大珍味なんだとか。

最初はツルツルと食べていたのですが、
開封してから日が経つと独特の風味が鼻につきだして...
しかも、時々ジャリジャリするし（涙）
もはやギブアップ寸前（汗）
半分ほど食べましたが撃沈ですorz

このわたにしてはお安かったので、良品ではなかったのかも...
ちゃんとしたこのわたはもっとおいしいハズ！
でも、次にチャレンジするかと言われればＮｏでしょうｗ


話はそれますが、日曜にネット通販で夏に向けて洋服３点を購入♪
今日、それが届いたのですが、１勝１敗１分...
やっぱりネット画像と現物で色が若干違うんですよねぇ。
街に出るのを面倒がらずにちゃんと現物みなければ、
と再認識した次第です。
通販は便利ですが、身につけるものは注意が必要ということですね。
以上、本ネタに全然関係ない余談でした～

気付いたら前回のブログアップから１ヶ月近くが経っていました。
久しぶりのブログアップですが、本題はＧＷ前の夜のこと。

２０歳（ハタチ）を迎えたのは、当然私ではなく、Ｚ４のＮ５２Ｂ３０Ａエンジン。
いつも通り、『走行距離１０００㌔＝エンジン年齢１歳』で換算。
実家への帰省途中にＺ４が走行距離２００００㌔到達♪
約2年半で、やっと２００００㌔です。

４度目の...というのは...
２代目愛車のＢＨ５レガシィのＥＪ２０、３代目愛車のＤＣ５インテＲのＫ２０Ａ、
現愛車のＺ４クーペＮ５２Ｂ３０Ａ、そして私自身の２０歳、計４回ということです。
たぶん、私よりもＥＪ２０の方が先だったでしょう。

ふと思い返すと、いつの間にか私も歳をとっていました。
特に、会社に入ってからはあっという間です。
今年度で入社４年目ですが、異動の内々示がありました。
私の人生の中で全く未知のジャンルへの挑戦...
期待よりも不安が先行します。

エンジンのように、目的の速度目指して回転上昇、
シフトチェンジで回転数ダウン、巡航速度で低回転を保って燃料セーブ。
新天地で、そんな風にリズムを刻めればいいですが、
そうはいかないのが人の世界ですよね～

おっと、話はそれましたが、Ｚ４のエンジンはまだまだ元気♪
弾けんばかりのトルク感、シルキーな回転フィールを満喫していきたいです★

少し寒い日もありますが、ずいぶんと暖かくなってきました。
本日はお休みをいただき、ゆっくりと時間がとれましたので、
Ｚ４でドライブへ行ってきました。

ドライブコースは...
①市街走行
②ＢＭＷ Ｄラー
③ルノーＤラー
④山道のワインディング走行


①市街走行
お天気がよく暖かかったため、窓全開でドライブ。
市街の幹線路はすいていて、道両脇に植えられた
街路樹は若葉がきれいでとても気持ちいい♪

②ＢＭＷ Ｄラー
目的はとある部品の発注。
以前、破損して交換したボンネットのクッションピン...
交換していなかった側のピンもお亡くなりになっていました。

③ルノーＤラー
気になっているルーテシアＲＳを見に行ったのですが、
試乗車はおろか、展示車もない始末。
一通り説明を聞いて、カタログと見積りをもらって撤収。
一つ気になったのが、ルーテシアＲＳは
８月末の輸入が最後になるということ。
日本での歩行者保護基準をクリアできなくなるため、
日本でのデリバリーはなくなるそうです。
う～ん、残念。

④山道のワインディング走行
久しぶりにＺ４でワインディング。
かる～く流してきました。
トルクレンジが広いので楽に速く走れますね～
でも、シートのサポートが貧弱でちょいとしんどい（汗）
それは置いといて...この時期の山の景色はいいですね♪
新緑に加え、桜も残っていて春をしっかり感じることができました。


軽いドライブでしたが、気持ちよく運転できました。
でも、オープンだったらもっと気持ちいいんでしょうね～
この時期は毎年、オープンが羨ましくなりますｗ

レカロ等のバケット系シートのホールド性を
好むドライバーは結構多いと思います。
私もその一人です。

かつての愛車、インテＲはＳＲ４ベースの純正シートが標準。
このホールド性は何ものにも替えがたいものでした。

しかし、助手席からは苦情が...
座面のサポートが立っていて乗り込みにくいと。
それは当然、運転席も同様です。
バケット系シート装着車を見ると、サポートが擦れて破れていたり、
つぶれて変形しているものが多く見られました。

これを受けて、インテＲ納車前から、どのように乗ればレカロが痛まず、
かつ、乗り込みやすいのか、といったことを考えていました。
そこで名案が♪
この案のおかげで、インテＲを乗っていた3年4ヶ月の間は
ほとんどレカロを痛めることなく乗り切ることができました。

その乗り込み手順(運転席側)ですが...

①左足を運転席フロアへ入れる
②右手をサイドシル(サイドステップ)に置く
③左足と右手で踏ん張ってお尻を座面へ投入
　（踏ん張りきれない場合は左手でステアリングをつかんで姿勢を保つ）
④車外に残った右足をサイドシルにぶつけないように車内へ

難しそうに思われるかもしれませんが、
慣れたらスムーズに動作できます。
ちなみに、降車時は上記の逆の手順をとればいいわけです。
また、助手席側にも左右を反転すれば応用できます。

この方法はシート座面が低めのクルマになら全てに応用可能。
現愛車のＺ４はスポーツカーらしからぬほどに
座面がフラットですが、擦れには弱いレザーシート。
普通に乗り降りしていると擦れてレザーにダメージが(泣)
しかし、このレカロ式の乗り込み方で
レザーへのダメージをなくすことができます♪

シートへのダメージを気にされている方はぜひお試しあれ＠

ずいぶんとブログをサボってしまいましたｗ
久しぶりのアップです♪

Ｚ４で１度目の車検を通してから、
時々、次のクルマの妄想をすることがあります。

Ｚ４と比較的同路線（プレミアムスポーツ？）の
アウディ/ＴＴクーペや、とびきりピュアスポーツの
ロータス/エリーゼに目がいっていたこともありますが...
自分の置かれた状況を踏まえた上で、
本当に後悔のないクルマに必要な諸条件は何か？
もう一度、マジメに考えてみます。

・軽い車重（1200kg前後）
・ブン回るエンジン（排気量1L当たり100psオーバーのNA）
・２枚、もしくは３枚ドア（こいつは譲れない）
・新車で買える（車体価格４００万以内が理想）

すぐに思い浮かぶのはＤＣ５インテＲ。
かつての愛車じゃないか！
手放すんじゃなかった！とは思いませんが、
見渡してみると、インテＲに類似するキャラクターを
持ったクルマが非常に少ないのが悔しいです。

シビックＲはセダン（個人的には2or3枚ドアがベスト）、
Ｓ２０００は市場から姿を消してしまった。
海外勢でこれまでビビっときたのがシロッコ。
いいエンジンだと思いますが、
ブン回る性格のエンジンではないのと価格がネック。

たぶん、シビックＲユーロが上の条件に最も近いクルマ。
数量限定なので、そうこうしているうちに
オーダーできなくなることでしょう。

...と思っていたら、ふと、あるクルマが目にとまりました。

ルノー/ルーテシア ルノースポール
2.0L 4気筒（202ps/7100rpm）
6MT FF 3ドアハッチバック（1240kg）
車輌価格：299万円

なんともホットなクルマじゃないですか～～
シビックＲユーロよりも軽量で高出力。
外観も写真で見る限りではなかなかグッド♪
これは一度試乗してみる価値がありそうです★
でも、試乗車がなさそうなのがネックですorz

...と、ブツブツつぶやいてみましたが、
Ｚ４ってやっぱり刺激的♪（以下、少しのろけちゃいますｗ）
セクシーな外装デザイン。
シャープではないけど、気持ちよくきまるコーナリング。
低回転のトルクもりもりだけど、結構高回転志向。
4000～6000rpmまで結構のびるんですよねぇ♪
こいつのおかげでなかなか浮気できないわけですｗ

まぁ、別に乗換えないといけないわけではないのですが、
不測の事態（どんな事態だ？ｗ）に備えるには色々と考えておかねば★
ルーテシアＲＳという意外な存在にカウンターパンチを食らった気分ｗ
今回見つけたルーテシアＲＳは期待の新星と言わざるをえない。