リンクサーキット走った後のケアをしました。

今日は、DUNLOPDAYで楽しくたくさん走ったので、メンテナンスです。

まずは、ブレーキのエアー抜きをしました。

マスターバックから１番遠い、左側後ろから作業しました。

アストロのワンマンブリーダーをつないで、５回しっかり踏み込みます。

この後、もう一組のシバタイヤに交換しました。

次は、右側後ろも同様に作業して、タイヤも交換。

気をつけることは、ブレーキの量をみて、補充です。Dot4のオイルを使ってます。

次は、左前ですが、ブレーキパッドも交換しました。
リンクサーキットのためにTMサーキットパッドにしていたので、HS２に戻します。

パッドは、ノギスがでてきたので測って見ると、TMサーキットパッドは、7ミリでHS２は、6ミリでした。

ブレーキパッドは、炭化もしていなくてひと安心です。
また、ブレーキピストンのシールパッキンが、溶けたり、膨らんでないか心配でしたが、大丈夫でした。

そして、またブレーキオイルをたして、ワンマンブリーダーをつなぎ５回しっかり踏み込みました。

そして、タイヤも交換しました。

最後は、右前を同様に作業しました。

最後はブレーキオイル量を確かめてエアー抜き、タイヤ交換は終わりました。

この後は、昼ごはんを食べてひと休みしました。

しばらくすると宅急便がミッションオイルを届けにきました。

LAVCAミッションオイルを購入しました。今回は添加剤を入れる関係で１番安いMULTI-GEARの４Lを購入しました。



今回は、スロープに上げずに作業をしました。

まずは、ミッションオイルの入れ口を緩めます。
ここがもし緩まなかったら大変ですから。

その後、ドレン側を緩めてオイルを抜きます。

記録簿を見ると昨年、DIREZZADAYの前の１年前に交換してました。

磁石には、鉄粉はちょっとしかついていませんでした。距離も１万キロ弱です。（リンクサーキット、バトルジムカーナ４回程度）

あとは、ドレンにシールテープを巻いて締付けし、オイルを入れます。

私は、耐油ホースとジョウロをつけて入れていきます。
まずは、モリブデンオイル100ccを入れて、ミッションオイルを１L缶に移してから、ゆっくり入れていきます。
入れ終わったら、また１L缶に入れてゆっくり入れながら溢れてきたら、すぐにボルト締められるように準備していきます。

ゆっくり入れて、溢れてきたので、すぐにホースを抜き、ボルトを締めました。こちらも、シールテープを巻いてあります。

この後は、抜いたオイルの色と指代わり、ニオイを確かめました。劣化はしているけど使える感じですかね。でも、交換は、正しいと思っています。

次は、スロープに上げてオイル交換です。

前回オイルフィルター交換してるので、オイルのみ交換しました。




約2237キロ走行でした。

バトルジムカーナ、リンクサーキットで全開走行してますから、交換して安心です。

使ったエンジンオイルは、AZのエンジンオイルです。


このオイルにしたら、燃費向上しました。感触もとても良い感じです。

以上で、リンクサーキットのケアはできたかなと思っています。

これで、またスイフトスポーツで安心して楽しく走れそうです。