RA2ひらのブログ一覧

私の家の電力関係の話です。

我が家は、私が小学6年の家と古いです。

当時は、リビングのエアコン（16畳＋）は、動力200Vと言う三相の200Vでした。

単相100Vは、30Aでした。多分当時は、そこまででした。

そして、リビングのエアコンも２回交換し、３代目は、効率も良くなっていたので、100Vのエアコンになりました。
なので、100Vですが、３本のタイプになりました。

これだと200V単相も使えます。

で60Aまで100Vで使えます。

なので、60Aでブルーのブレーカーでした。

外は、以前は積算機がぐるぐる回るタイプでした。
この時は、月に一回メータを見て使用量がわかり、それを打ち込んだものをポストに入れてくれました。

そして、積算機がかわりくるくる回らないタイプをになり電波で飛び、３０分ごとの使用量が分かるようになりました。

そして、家族の数もピークの６人から４人、３人となりました。

以前より、ブレーカーも落ちなくなりました。

そして、電気代も政府の補助がなくなります。

節電で、昨年より使用量も減りました。

次は、基本料金を下げてみます。

60Aから50Aで月に300円強違います。

本日、作業していただき見学させていただきました。

60Aから50A何色になるのかな？と思ったら、レバーがありません。

ビックリしました。

何とレバーがあった場所には、ただの箱です。

そして、外の装着で契約より多いと止めるのだそうです。

使いすぎたら？と質問した所丁寧に教えてくださり、外の装着で止め、使いすぎの機器を止め、約10秒で自動復帰するそうです。

もしも、30分間に何回も入れたり、切ったりが起こると危険防止で止めにかかるそうです。つまり、切れたままになります。

その場合は、電話をかけると遠隔操作で入れてくれるそうです。

また、契約アンペアを下げましたが、あまりに落ちるようだったら、連絡すると、遠隔操作でアンペアを変えることができるとのことでした。

明日は、楽しみにしているバトルジムカーナです。

朝６時に受付なので、今からねます。

まだ、コース覚えてません。（泣）


楽しく走りたいと思います。
みなさま、どうぞよろしくお願い🙏いたします。

申込みしました。



コースは、これだそうです。
　

3月31日を楽しみにしています。

スイフトスポーツで、楽しく走りたいと思っていますので、みなさんよろしくお願いいたします。

昨年３月に定年退職して、4月から週２日間、二か所勤務してきました。

昨日で勤務が終了となりました。

たまたま、退職先と勤務地が１つは同じだったので、荷物がそこそこ置いてありました。

なので、昨日は、必死に片づけと荷物をまとめ、スイフトスポーツのリアをたたんで積み込みました。

職場には、お礼の゙お菓子を渡し社長？にもお礼の話をして帰りました。

最後は、下駄箱を掃除して帰りました。

スイフトスポーツに乗りこむと、サイドミラーの位置が変わっていて修正しました。（笑）
それだけ荷物の重さがあったんですね〜。

昨日は、流石に自宅での荷物運びは腰のために（泣）やりませんでした。

本日は、まずは部屋における場所を確保しました。
昨日より寒いので、部屋のエアコンは事前につけて暖めて置きました。（大切）

荷物は、ダンボールに入れてわきに何が入ってるか書込みました。

後は、部屋に置くだけ？ですが子供たちの荷物やら、プレオのセミバケットシートも置いてあり、押入れにも色々入れてあるため、通路を確保しながら置きました。（笑）

職場での片づけは、後半は廃棄するものの分別する時間がなくとりあえず積み込んだので、落ち着いたらゴミをより分けないとなぁ〜。

多分３週間後位に新勤務地に運び込みになります。
ちょっと、ひとやすみです。

前回は、スイフトスポーツを中古で購入したあとにシフトのしづらさから、まずは運転手が30年ぶりのMTのせいかな。
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ミッションオイル交換したら良くなるかも。
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TMスクエアーさんのオープンデフ用ミッションオイルをDIYで交換。

ちなみに、80w-90で
マニュアルには、75w-90と書かれています。

そしてディレッザディに参加して、私の若い時みんなでドラテクを学んだ副編大井さんに私のスイフトスポーツを運転していただき（ベスモ同窓会では、ポルシェを運転して乗せていただきました。）、シフトが引っかかるねと話になり（つくるまサーキットとリンクサーキットでドライブしていただきました。ウルトラスムーズとわかりやすいアドバイスでした。今年もタイミングがあえばディレッザディにいきたいです。）、車検とあわせて見て頂き、クラッチ交換等などしていただきました。
その時、私の方からエンジンマウント後ろをTMさんの強化マウントにしてもらいました。シフトワイヤーのブッシュも交換してもらいました。
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クラッチの重さは、1/10でシフトも楽ちんになりました。
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あれから、約２年たち、ジムカーナ練習会、袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われているLETSサーキットで走り、TC1000を走り、仲間と参加している筑波サーキットTC2000の２時間耐久レースを２回走りました。
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最近、シフトが入りにくい気がする。
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ミッションオイル交換しよう。しかし、収入が、昨年とは違うから、安めで。　　↓
Lovcaさんにたどりつきました。ポイントもあり、今回は4Lのこれを購入。



天気が良く、駐車場で作業できる日に行います。青空駐車場だから、天気は大切。

スロープにあげて、まず入れ口が開くか（大切です。）を確かめ、ドレンボルトを開けます。

出てきたミッションオイルは、

汚れて真っ黒、また匂いもすごかったです。

入れた時はこんなに匂わなかったので、劣化で匂うのですかね？

磁石には、こんなに鉄粉が着きました。（泣）




これは、運転が下手な証拠ですかね。（泣）

で、新オイルいれました。新油は、きれいでした。自由落下で入れました。



２日間位走行したら、シフトしやすさが戻りました。

シフト操作は今まで以上に丁寧におこないます。