RA2ひらのブログ一覧

ステップワゴン、明日、NWGNへ乗り換えになります。

先程、次男の水泳練習の迎えに、ステップワゴンのステアリングを握りました。

15年間、約24万キロ、家族みんなの思いで、ありがとうございました。

次のNWGNも、楽しく走り、楽しくメンテナンスし、今までのステップワゴン同様に、ワゴンつながりで行きたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。

昨年の休みにステップワゴンのブレーキパッドを交換しようと、部品を集めていました。

昨日、次男をトレーニングルームに送って、何気なく見たら気になり、今日の次男のプール練習の行きを家内にたのみ、約2時間での作業です。

まずは、リアに車止めをして、フロントのタイヤを少しゆるめ、ジャッキアップし、馬をかけての作業です。

まず14mmのメガネレンチで下側のボルトを取ります。

するとこんな感じになります。

で、キャリパーを針金で固定し、一つずつはずします。外したら、ブレーキのピストンを戻しますが、パーツクリーナーで、掃除し、ブレーキオイルをスポイトで吸いとります。
で、この道具でピストンを戻します。


新品はこんなに厚みがあります。交換にはプレートに、カッパーグリスをぬりました。また、パッドと金属が接するとこや、ピストンの部分にも塗りくみあげます。
その後エンジンをかけ、ブレーキペダルを20回ほど踏み込み、反対側を同様に行います。

ブレーキオイルが予想以上に戻るので、点検し吸い取ります。
また、同様にブレーキを踏みます。その後、タイヤを取り付け、またブレーキを何回も踏み、試運転をしました。

しっかりブレーキが聞くことを確認して、今度は、リアブレーキの作業をします。

フロントに車止めをして、リアのタイヤをゆるめ、ジャッキアップし、馬をかけて安全に作業します。
また、こちらも、ブレーキクリーナーでピストン回りを掃除し、ピストンを戻しながら、ブレーキオイルをまた、吸いとります。


リアもカッパーグリスを使いました。リアブレーキパッドには、金属のプレートがついていました。片側はブレーキの抑えに当たらない部分もあることがわかり、古い金属プレートを外してつけました。
もうひとつは、2枚プレートをつけますが、1枚は新品部品が使えそうなので、そのまま使い、コバスリップをぬり、プレートを重ねて組み上げました。

で、ブレーキオイルの量をたしかめ、ブレーキを20回ほど踏み込み、タイヤをつけ、試運転でブレーキをたしかめました。ここで、次男をむかえにいく時間ギリギリでしたので、ねじ類の確認して、簡単に片付け、むかえにいきました。パッドが馴染むまでは、微かにかする音がしますが、ブレーキはやさしくかけてショックも少なくして、止めることが出来ました。

次回は、長男のプレオのパッド交換ですね。

ブレーキは、大切な部品です。作業には、安全を確認して、作業しました。これからの作業、安全第１、運転も安全第１に心がけます。
帰ってきて、工具をしまい、今日の作業はおわりです。

天気予報だと、1mm程度の雨予報だったので、作業ができないかなあ？と思ってました。

朝起きて、外に出ると、曇りで雨は降っていませんでした。

ので、次男をプールに送ったあとに、作業開始しようと家内に話をしたら、行きは家内が送ってくれるとのことで、作業が早く開始できるようになりました。

で、駐車場に3台ある車を入れ換えて作業しやすくしました。エンジンも水温60℃ぐらいでしたので、充電機をつないで作業開始しました。

プレオの時よりは、排気量が多いので、多少多くいれました。あとは、少し動かし10分休憩を3回やり、組み立てでは、銅グリスを適量使って組み立てました。

エンジンスタートしたら

この写真は、窓閉めたり、スマホを取りにいったりで3分位はたってからの写真です。ので、かけてすぐはすごい白煙でした。

ステップワゴンも23.3万キロなので、汚れがあるんですね。
黒プレ〉ステップ〉白プレの順番のようです。

しばらく様子を見たいと思います。が車は楽に前に進みます。

今日は代休でおやすみですが、出張があり、荷物もあるのでステップワゴンでいきました。

式典が終わり、荷物段ボール徳大1個、小1個を積んで職場へいきました。

でまたた、提出書類の急な変更があり、上司に相談し、電話連絡後、訂正書類をつくり、印鑑をいただき、緊急FAXで乗りきりました。

その間に部活も終わり、今日は帰りました。

いつもより早いので頑張って、夏タイヤへの交換をしました。

これで、しばらくはなんとかなるかな？

燃費もエンジンコンディショナーをして、ECUリセットをして、燃費マネージャーで、0.5Km/L良くなりました。

これからが楽しみです。

今日は寒いですが、次男の水泳練習を送ったあと、ステップワゴンのプラグ点検とエンジンコンディショナーをやりました。

プラグはこんな感じです。


思っていたほど、かぶりもなく、碍子の色もまあまあです。

その後、負圧をとるラインをさがし、ブレーキブースターのラインから呉エンジンコンディショナーを入れることにしました。

缶が冷えているのと使って減ったものなので、桶にお湯を入れ缶を暖めて、エンジン始動し、エンジンコンディショナーを吹いて、エンジン回転がさがったらやめて、間欠で吹きました。

その後、配管をもどし、エンジンをかけ、回転を少しずつ上げて白煙が無くなるまでまわしました。



その後、次男をむかえにいき、帰ってきてからECUリセットを行いました。

そのあと、走ってみたら、前より車のスピードののりがいいです。