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レジスタンスジムカーナー第５戦に参加してきました。

台風が接近していて、大変心配しましたが、準備していただいたみなさんのおかげで、実施となり、私も前日のうちに準備開始しました。

雨のため、屋根のある平塚青果市場ですが、一応雨バージョン荷物と撤去が速くできるように荷物を減らしました。

雨バージョンでは、長靴、かさ、カッパ、寒さ対策のウィンドブレーカーと暖かいお茶をもちました。

前日はいつもより早く布団に入りましたがなかなか寝られず、それでもなんとか目をつぶり寝た気持ちになり、3時30分に起きて、早い朝食で4時に出発しました。
雨はありましたが、予報ほど強くならず6時20分頃に会場に到着し、お世話になるみなさんに挨拶をして、準備開始しました。

タイヤのエアー確認とボルトをトルクレンチで確かめ、リアにいつものビデオカメラを取りつけました。がこれが後で、失敗してました。 筑ビで同じように固定したのですが、平塚のほうが旋回や切り返し、路面の関係での上下で、今回は画面が動いてしまいました。

今日は雨のため、屋根の下でのドラミがあり、その後、はやと先生による初心者説明会があり、もちろん参加して話を聞きました。

その後、勇気をだして、はやと先生のカプチーノの助手席をお願いしに行きました。コペンさんの次にのせていただけることになりました。




はじめてのカプチーノ、着座位置はビートより高めでした。また室内はとても静かでビックリしました。また、はやと先生から、グリップかサイドターンありかを、聞かれました。もちろん、グリップで自分が走るので、グリップでお願いしました。また567はどっち回りが良いですかと聞かれ、自分は正回りでいくつもりでしたので、567で回ってもらいました。

運転しながら、注意する部分のアドバイスを聞き、自分の運転でもやってみようと思いました。
はやと先生、ありがとうございました。
また乗せてください。よろしくお願いいたします。

で、1セット目の走行ですが、少し時間があり、おとなりのエッセ乗りのS.F@AW11さんに、雨でのエアーを質問して教えて頂きました。ありがとうございます。

で、1セット目の１回目は、取りあえずMCしないように走ることを目標にはしりました。イメージより苦しい部分があり、35秒088でした。８番がうまく回れず、９と１０が苦しくなりました。



次は、苦しかった部分を意識して、またSモードからSSモードで走行しました。
約1.8秒タイムアップアップの33秒264でした。


次も同じ感じで走りましたが、どうもステアリングを回しているときに、ステアシフトに当たり、シフトアップして、加速しなくなり、タイムダウンの33秒743でした。


で、次は以前から助手席に乗せてくださると話していただき、いつもお世話になるMDiさんのEパワーに乗せていただきました。なんと乗せていただいて、エンジン音がしないで走りだし、ビックリ、そして、なんとはやと先生も後部座席に乗られて、3人乗りのジムカーナー体験しました。予想の倍以上のトルクと加速、また足もしっかり動いているのがわかります。また、サイドターンもすごい勢いで回りました。うーん。乗らないとこの凄さは分かりませんね。MDiさんありがとうございます。また、ここでも、秘密のお話を聞けてビックリしました。

さて、2セット目です。体に張りが出てきたので、軽くストレッチをして、スタートに向かいました。

今回のコース、前半はスラロームがあり、以前はやと先生から教わったことを意識しました。1番へのはいりかた、なるべく直線的を意識しました。

2セット目の1回目、33秒424。


2回目、32秒112となり(午前のコースベストタイム)


3回目さらなるチャレンジしたら、なんとSSで3まで上がってしまい、急きょ、Sモードに切り替えて走りタイムダウンで、33秒432

でした。

しかし、降りてから、はやと先生から、スラロームの走りが良くなってる事と、8番の外規制があるけど、意識して走れていていいよ。とおほめのお言葉を頂きました。ありがとうございます。嬉しいです。

そして、コース変更とお弁当配布になりました。メニューをみて、決めました。
カツ丼です。いつもは、MDiさんのところで食べさせて頂くのですが、寒くなり、プレオの助手席で食べました。暖かいお弁当、美味しかったです。

食後は、朝が早く眠くなり、集中力がかけやすいので注意です。

ここで、コペンさんに声をかけてお話をしました。色々勉強されて進歩がすごくはやいです。もう少し話をしたかったですが、午後のコースの慣熟歩行時間が少ないらしく、集中して2回歩き、覚えたことにしました。

ミスコースしなかった、３本です。

見ていただければわかりますが、Ｅさんのコンテッサ、音が良くなり、排気ガスもほとんど見えません。また、以前より踏み込んでいるエンジン音が良く聞き取れます。

１本目　１分０２秒７１６


２本目　１分０１秒040　今回のベストタイムです。


３本目　おまけ走行　１分０１秒３６５　　すべて軽自動車ｃｖｔと６４馬力ハンディです。


今回の、ニュー路面。グリップしてるのか滑っているのか？でした。しかし、タイヤが泣きすぎですね。

次は、平塚レジスタンスジムカーナー最終戦に楽しく走りに行く予定です。

筑ビ６戦は？

フェスティバルは是非参加したいと思っています。

みなさん、よろしくお願いいたします。

また、コペン緑色さんの早さはびっくりでした。タイムの桁が違います。
すごい進歩ですね。

また会場でよろしくお願いいたします。

7月３０日に参加してきた、レジスタンスジムカーナーの動画です。

まずは、コース図です。



Ｎｏ１コースでのタイムは、１セット目　

３２．４３２秒　　　　　　３０．３６０秒　　　　　２９．８０８秒

でした。

１セット目３回目の車載です。


２セット目のタイムは

２９．８７２秒　　　　　　　　２９．４６４秒　　　　　　　　２９．６５６秒

ベストラップの走行です。


Ｎｏ２のコースでのタイム　１セット目

３８．８２４秒　　　　　　　　３８．７０４秒　　　　　　３８．２３１秒

３回目の車載です。


Ｎｏ２　２セット目のタイムは

３７．２３１秒　　　　　　　３７．８４０秒　　　　　３７．７４４秒

ベストの車載です。


この後は、なんといつもお世話になっているＭＤｉさんから外映像
いただきました。いつもありがとうございます。



外映像からも、はじめはアクセルが踏めていないところやＮｏ２のコースの
１番パイロンに近づけていないなど、よくわかります。

今後も、楽しみながらドライビングしたいと思います。

次回も、レジスタンスジムカーナーに参加できたらと思います。

よろしくお願いいたします。

プレオのナビは5インチ、Panasonic Mp250でした。

NWGNの前のステップワゴンでは、ナビを7インチ、ゴリラ735を使ってました。
NWGNになるまで、地図をアップデートしてありました。

のせかえにあたり、地図更新をしようとしたら、残念ながら今年の1月末まででした。それでも、Mp250より地図があたらしいので、のせかえに入りました。

が、純正マウントでは、今のナビの場所では上向き過ぎですし、7インチでは、フロントの視界が悪すぎです。

悩んだ末、これを使うことにしました。



プレオは、CDが壊れてるので丁度良いです。
試しで、固定しナビをのせたら、ぎりぎりでいい感じになりました。揺れなどを気にしましたが、かえってMp-250より安定していたので安心しました。

今日午後休みでしたので、雨が上がった夕方から作業開始しました。

で、残念なのは、外部アンテナが前のナビのものは、長さが丁度よく、後ろの席のクォーターガラスに固定しましたが、ゴリラ用外部アンテナは長さが短く、フロントガラスにアンテナを固定しました。
VICSアンテナは、フロントに前の固定したゴムにかませて、とりあえず様子見です。
これで完成かと思いましたが、なぜかナビから、電池駆動や家庭用電源では、・・・・とメッセージがあり、これは、純正マウントでないとダメな使用かと、マウントを分解しましたが特に何もなく、ひょっとしたらと思い、純正マウントが入る溝に、詰め物をしたら、メッセージ出なくなり、動作制限がなくなりました。

あー良かったです。7インチと大きくなり手前に来たので操作性が上がりました。

ナビに登録してあったものは、すべて登録し直したので多分大丈夫です。

あとは、操作性になれるしかないですね。

落ち着いたら、NWGNのナビもアップデートしたいと思います。

今回、プレオ3000キロ走行でオイル交換しました。


抜いたオイルはまっ黒でした。


で、写真取り忘れましたが、フィーラーキャップは、マヨネーズだらけでした。

ので、PCVバルブ回りをパーツクリーナーで掃除しました。


清掃中はスマホが触れず、写真無しです。



前回、黒プレオで半分使い、残り半分を使いました。
これで、またエンジン内部から清掃し、24万キロ走ったエンジンでも、楽しく、平塚や筑波を走れるようにしておきたいと思います。もちろん燃費も良くして、お財布に優しくです。

次は、タイヤですかね。

今日の作業も花粉で大変でした。マスクして、帽子に、ウィンドブレーカー上下で頑張りました。

明日は、義父の7回忌です。

時のたつのは、早いですね。