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10時30分頃、すべて組み上がり、15分ほどアイドリングさせ、オイルパンの液体パッキンが心配で潜り込み、ライトを当てて確認しましたが、とりあえず漏れは無いようです。

エンジンのかけ始め、異音が無く、ひと安心。

15分ほどたち、水温もしっかり上がり、アイドリングもしっかり下がり、異音チェックです。

作業前よりは静かですが、少し異音が聞こえます。

この後は、30キロほど、走ってきました。50キロから60キロぐらいで走りました。

以前よりは、異音が小さいです。走行中は窓全開ですが、異音は聞こえず。

ただ、停止しての、NやPの空ぶかしは、以前より音は小さいですが、異音がします。

やはり、子メタル以外もすり減っているのでしようね。

エンジン車載のまま、子メタル交換作業2日間、久々のエンジン腰下でしたので、心配しながらの作業でしたが、楽しく作業ができました。

みなさん、アドバイスや応援ありがとうございました。

後は、しばらく往復35キロの通勤で運転して、慣らし運転と様子を観察しようかと思います。

おはようございます。

さて、作業2日目。

今日は、ドレンパッキンを変えて、10w-40の鉱物油に、モリブデンをブレンドして、オイルをいれます。

点火プラグのコードをぬき、スターターを回して、オイルポンプにオイルをすわせます。

10秒クランキング、しばらく休み、また10秒クランキングを3回ほどやりました。

つぎは、フロントマフラーを取り付けます。ボルトが古く苦戦しているブログを拝見していたため、新品ボルトとスプリングで組みました。

その後は、プラグコードを取り付け、祈りながら、スターターをまわします。

とりあえず、エンジンがかかりました。

後は、油漏れと、異音がへってくれるといいんですが。

現在、観察中です。

漏れがなければ、フロントメンバーとスタビライザーを組み込みます。