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今日の午後は、次男のカローラクロスHVのエンジンオイル交換をはじめてしました。

色々ネットで、予習しました。

アンダーカバーのある車が、はじめてでした。（笑）

外したら、ネットで見たのと同じで一安心。




オイルフィルターも見えました。

先ずは、ドレンプラグを緩めてオイルを抜きます。

しかし、ドレンパッキンが付いてきません。（泣）

出てきたオイルは、綺麗なまま。ちなみに新車からの5000キロはじめてオイル交換です。

オイルパンに、しっかりパッキンがはりついています。（泣）

ネットでしらべたら、やはりはりついていて、マイナスドライバーの先をあわせて強く叩くととれるとあり、実施したら、あきらめかけたら取れました。よかった〜。

しばらく放置し、気を取り直して、オイルフィルターを外します。

こちらは、めっちゃ硬くてびっくり。

トヨタさん大丈夫？と思いました。

新しく購入した、ドレンパッキンとオイルフィルターをしっかり閉めました。

オイルフィルターは、パッキンにオイルを指でぬり、手締め後、3/4ほど締め付けました。最後は、手の感触が大切だと個人的に思ってます。

オイルは、トヨタ純正0W-16です。

いつも、10W-40を使ってるので、水のような感じで不安しかありません。（笑）

その後、オイル漏れを確認したく、次男にエンジンをかけてもらいました。

スロープに乗せて、エンジンフードを開けていましたが、エンジンかからず。しめたら、かかりました。

かかったといっても、モーターでしたので、エアコンかけてもらい、しばらくしたら本当にエンジンがかかりました。（笑）

私の今までの常識が、、、。

なんせ、水みたいなオイルなので、ドレンプラグ、オイルフィルターからの漏れを確認をいつもよりしつこく確かめました。

その後、エンジンを止めてもらい、アンダーカバーの取り付けをしました。

その後、次男にスロープから降ろしてもらい、エンジンを止め、片付け開始です。

片付けが終わったとこで、次男にオイル量の確かめをしてもらい、整備記録簿に記入を次男にやらせましたが、記録簿も私が知ってるタイプではなくびっくりしました。

次男と話をしながら、記入し、メモ書いたりしました。

メーカーは、１年間、１万５０００キロで交換と書かれてましたが、半分位を目安にしたいと思います。

ついでに、タイヤのエアーを補充し、トルクレンチで確認もしました。

家で、今までこんなに大きなサイズのタイヤが無かったので、電動ポンプもかなり時間がかかりました。

PS その後、次男から燃費向上の話がありました。
そんな、話があるとうれしくなりますね。

今日は、天気も良く風も無く、先日長野往復（４人乗り、荷物満載）800キロ超えの走行もあり、遅らせばせながらオイル交換をしました。

3300キロ前後でオイル交換をしてましたが、今回3900キロ走ってました。

今回は、トヨタタクティ5w-30鉱物油。

なぜ鉱物油かと言うと、AZのハンマーオイルを添加しましたが、鉱物油との相性が良いとのことで選びました。



さて、オイルの相性は、どうでしようか？

先ほど、家内と買い物に出かけましたが、すごくスムーズ。これが、新油のせいか？はたまた、ハンマーオイル50ccのせいか？

様子を見ながら、楽しく走りたいと思います。